界面新聞記者 | 宋佳楠

國內(nèi)自動駕駛出租車領(lǐng)域?qū)⒂峦婕摇?/p>

6月23日，界面新聞獲悉，出行服務(wù)平臺哈啰宣布涉足Robotaxi市場。由哈啰、螞蟻集團(tuán)、寧德時代通過旗下投資主體共同發(fā)起成立的“上海造父智能科技有限公司”已在滬注冊，注冊資金為12.88億元人民幣。哈啰方面表示，該公司將專注于L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)、安全應(yīng)用和商業(yè)化落地。

新公司由上海云玚企業(yè)管理咨詢有限公司（螞蟻集團(tuán)）、上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（哈啰）、寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司（寧德時代）共同持股，三方首期合計(jì)出資超過30億元。

據(jù)哈啰方面透露，哈啰Robotaxi業(yè)務(wù)及研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)招募了一批AI大模型、自動駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)人才，完成核心人才矩陣的搭建，未來將持續(xù)吸納全球優(yōu)秀人才。

此次三方合作早有跡象。今年4月，三家公司曾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，稱將基于數(shù)字科技、新能源技術(shù)與共享出行生態(tài)等優(yōu)勢，圍繞綠色智能出行、數(shù)字科技、綠色運(yùn)營及綠色投資四大方向展開深度合作。

成立于2016年的哈啰，總部位于上海，其從共享單車業(yè)務(wù)起步，現(xiàn)有業(yè)務(wù)涵蓋移動出行服務(wù)及新興本地服務(wù)。移動出行方面，該公司有兩輪共享服務(wù)（哈啰單車、哈啰助力車）和四輪出行服務(wù)（哈啰順風(fēng)車、哈啰打車等）。新興本地服務(wù)則包含小哈換電、哈啰租車等。

目前哈啰累計(jì)注冊用戶已超8億。據(jù)哈啰官方數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，哈啰單車?yán)塾?jì)騎行里程超464億公里，哈啰順風(fēng)車?yán)塾?jì)用戶出行需求量超25億次。此外，小哈換電日換電次數(shù)達(dá)130萬次。

不過，哈啰并非國內(nèi)首個進(jìn)軍Robotaxi的出行平臺。早在2013年，百度蘿卜快跑就開啟自動駕駛測試計(jì)劃，后于2021年8月正式發(fā)布。目前蘿卜快跑Robotaxi運(yùn)營及測試已覆蓋北京、武漢、重慶等諸多城市，有約2000輛Robotaxi在運(yùn)營。

滴滴此前也有布局自動駕駛業(yè)務(wù)，通過與車企合作加速推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化進(jìn)程。文遠(yuǎn)知行、小馬智行等專注于自動駕駛技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，正迅速搶占Robotaxi的市場份額。

高盛發(fā)布的研報顯示，中國Robotaxi市場預(yù)計(jì)將從2025年的5400萬美元快速增長至2030年的120億美元，到2035年更將達(dá)到470億美元的規(guī)模，年復(fù)合增長率超96%。

這也意味著，哈啰仍有機(jī)會從中分一杯羹，同時也要應(yīng)對既有競爭者、供應(yīng)鏈成本控制、政策法規(guī)不確定性、用戶信任度建立等諸多考驗(yàn)。