7 月 2 日 20 時，金溫地方鐵路公司一列貨物列車在滬昆線東孝站停車不及，致使客運列車 K1373 脫線。因車廂通風不暢，悶熱難耐，有人砸窗通風，此事引發(fā)廣泛熱議。部分網(wǎng)友將砸窗行為贊為 " 英雄之舉 "，然而，深入分析后會發(fā)現(xiàn)，所謂 " 英雄之舉 "，實則是添亂之行。

車門車窗是保障旅客安全的堅實防線，絕不容隨意破壞。在列車滯留期間，有旅客要求打開車門透氣，這一訴求看似合理，畢竟在悶熱的車廂里確實不好受，但車門作為緊急情況下的疏散通道，其開閉權限應由專業(yè)人員依據(jù)現(xiàn)場狀況判定。K1373 次列車滯留時，所處位置兩側無站臺，且事發(fā)時為夜晚，車外無照明，車門離地面高度超 1.5 米。在這種情況下打開車門，旅客極有可能因視線不佳、下車高度不當?shù)仍?，發(fā)生跌落受傷甚至更嚴重的安全事故。應急處置的核心是兩害相權取其輕。當悶熱未危及生命，開門卻有明確風險時，堅守車門就是對全車人最負責任的選擇。公眾也應正確看待此類事件，明確在公共交通應急處置中，保障整體安全和秩序才是首要原則。

支持者以 " 結果導向 " 為臆想：" 若無人砸窗，后果不堪設想！" 事實上，鐵路工作人員在第一時間采取了諸多有效措施。列車上已將各車廂乘務間、廁所、洗臉間及車廂內 80 余個能夠開窗通氣的窗戶全部打開，以促進空氣流通、降低車廂溫度，并協(xié)調站外送來八寶粥和礦泉水，聯(lián)系救護車做好應急準備。盡管車廂內悶熱，但這些措施在一定程度上緩解了旅客的不適，并未達到直接威脅旅客生命的緊急程度。而砸窗行為不僅導致列車設備損壞，還打亂正常的應急處置節(jié)奏，讓原本就緊張的救援工作還要分出精力來處理車窗破損問題，清理玻璃碎片、防止旅客被碎玻璃劃傷、評估車窗破損對列車結構安全的影響等，還可能引發(fā)其他旅客的恐慌情緒，擾亂救援秩序，最終延誤整體救援進度，對全體旅客的權益造成損害。

交通出行中難免會遭遇突發(fā)事件，旅客和鐵路部門應當相互理解、相互配合。旅客要相信鐵路部門的應急處置能力，聽從工作人員的指揮安排；鐵路部門也應進一步提高應急處置的效率和信息透明度，及時、準確地向旅客傳達事故處理進展和后續(xù)安排。唯有人人敬畏規(guī)則、共護秩序，才能共同繪就安全、和諧、有序的出行圖景。

（來源：中國網(wǎng) 作者：簡艷 張凱）