未來，可能越來越多空姐會以穿平底鞋的形象出現(xiàn)在乘客眼前。

有航司推行值勤期間不用穿高跟鞋措施

近日，春秋航空自 7 月 7 日起推行 " 女乘務(wù)員在執(zhí)行航班期間穿平底鞋 " 措施的消息引發(fā)關(guān)注。

根據(jù)春秋航空發(fā)布的 " 關(guān)于女乘務(wù)員值勤期間全程穿著自購平底鞋 " 的通知，乘務(wù)員在整個值勤期（從航前簽到至航后講評結(jié)束），將統(tǒng)一穿著符合標(biāo)準(zhǔn)的自購黑色平底鞋。

該工作人員表示，此舉是為了響應(yīng)民航局號召，降低因為惡劣天氣導(dǎo)致的航班顛簸對員工造成傷害的概率，同時也有助于減輕身體負(fù)擔(dān)，體現(xiàn)公司人文關(guān)懷。

新規(guī)讓空姐不必來回?fù)Q鞋

根據(jù) 2024 年 12 月 7 日中國民用航空局發(fā)布的《客艙運行管理》中的 5.7.3 細(xì)則，" 在飛機(jī)滑行開始至飛機(jī)到達(dá)目的地旅客下機(jī)結(jié)束，客艙乘務(wù)員不應(yīng)穿高跟鞋。"

但飛機(jī)上不用穿高跟鞋，不意味著在地面上可以不穿。有春秋航空乘務(wù)員介紹，此前乘務(wù)員自航前簽到起至航后講評會結(jié)束，除了在飛機(jī)上工作的場合，其余工作時間春秋航空客艙乘務(wù)員需穿高跟鞋，因而乘務(wù)員需要穿一雙帶一雙，并在不同場合進(jìn)行替換。

在不計算延誤的情況下，一般國內(nèi)短途航班其工作時間在 7 小時左右，穿高跟鞋的時長大約 1 小時；國際長途航班工作時間在 12-14 小時，總共需要穿 2 小時左右的高跟鞋。

因此，春秋航空的新規(guī)定，意味著女乘務(wù)員們可在整個值勤期間穿平底鞋，告別 " 高跟換平底再換高跟 " 的步驟。

目前，不少航司都在嘗試女乘務(wù)員 " 去高跟鞋化 "。

記者了解到，吉祥航空目前會發(fā)高跟鞋和平底鞋給乘務(wù)員自由選擇，而在飛機(jī)上工作的場合則必須穿平底鞋。

據(jù)此前公開報道，2024 年 8 月 1 日起，湖南航空全面推行乘務(wù)員穿平底鞋執(zhí)行航班。相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，此事屬實，這一舉措是為員工 " 減負(fù) "。新舉措下，乘務(wù)員航班全程不用再穿高跟鞋，包括進(jìn)退場、上下客梯、走廊橋等。

展示專業(yè)形象不必 " 沒苦硬吃 "

纖細(xì)的高跟鞋，長期以來就是大眾對空姐的刻板印象，這一印象既源于民航早期的奢侈定位，更是部分服務(wù)行業(yè)對服務(wù)提供者施加 " 凝視 " 的產(chǎn)物。

當(dāng)航班環(huán)境成為需要 " 養(yǎng)眼 " 的享受空間，空姐形象便成為了 " 服務(wù) " 的一部分。航空公司常簡單粗暴地將 " 視覺吸引力 " 作為評價服務(wù)的重要指標(biāo)，卻置從業(yè)者的職業(yè)需求和實際感受于不顧。

工作期間穿著高跟鞋明顯增加扭傷、滑倒風(fēng)險，加重靜脈曲張和骨骼勞損，讓數(shù)小時的站立、位移成為一種 " 沒苦硬吃 " 的工作負(fù)擔(dān)，完全背離了職業(yè)裝束應(yīng)服務(wù)于高效與安全作業(yè)的本質(zhì)要求。職業(yè)裝束本該首先照顧到員工健康與工作效率，而非僅僅注重所謂的 " 優(yōu)雅形象 "。

近年來，女性群體自發(fā)挑戰(zhàn)不合理職業(yè)規(guī)約的意愿和行動力都在顯著增強(qiáng)，" 高跟鞋不應(yīng)是空乘標(biāo)簽 " 的聲音正從個體想法向公共意識延伸。

空姐出身的脫口秀演員將從業(yè)過程中的 " 高跟鞋和裙裝規(guī)訓(xùn) " 轉(zhuǎn)化為舞臺上的犀利吐槽，引發(fā)全場共鳴，并成為近日社交媒體上的熱議話題。這一現(xiàn)象級演出，不僅是某位脫口秀演員的個人表達(dá)，更是社會心理與職業(yè)理念悄然改變的佐證。大量空乘人員不再對不合理的著裝要求保持沉默，網(wǎng)絡(luò)的放大讓她們的聲量傳播得更快更廣，公眾對職業(yè)健康權(quán)日益深切的共識，這些都成為推動民航服務(wù)理念向 " 平底鞋 "、向 " 安全效率 " 回歸的底層推動力。

空姐在服務(wù)中脫掉高跟鞋，也在為所有被舊規(guī)束縛的服務(wù)業(yè)從業(yè)者蹚出一條新路，這將成為整個服務(wù)行業(yè)，乃至全社會重新理解何為 " 專業(yè)形象 " 的開始。