6月11日，全球汽車零部件巨頭馬瑞利宣布，已在美國(guó)特拉華州地區(qū)破產(chǎn)法院申請(qǐng)第11章破產(chǎn)保護(hù)，以全面重組長(zhǎng)期債務(wù)。

馬瑞利表示，已從貸款機(jī)構(gòu)獲得11億美元融資承諾，并且約80%的貸款機(jī)構(gòu)已簽署協(xié)議支持其重組。該公司稱，在整個(gè)破產(chǎn)程序中以及未來(lái)，預(yù)計(jì)第11章程序不會(huì)對(duì)馬瑞利的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生任何影響。

馬瑞利的歷史最早可追溯到1919年成立的意大利瑪涅蒂·馬瑞利，2019年，美國(guó)私募股權(quán)巨頭KKR主導(dǎo)重大整合，將旗下的日本康奈可（Calsonic Kansei）與當(dāng)時(shí)菲亞特克萊斯勒（FCA）旗下的瑪涅蒂·馬瑞利合并，合并后的新集團(tuán)命名為“馬瑞利”。

馬瑞利主要經(jīng)營(yíng)汽車照明、電驅(qū)動(dòng)、空調(diào)、儀表盤等系統(tǒng)及部件，是日產(chǎn)與Stellantis的核心供應(yīng)商，在全球擁有約45000名員工，運(yùn)營(yíng)超過(guò)150個(gè)分支機(jī)構(gòu)。

據(jù)悉，合并后的馬瑞利發(fā)展并不順利，其營(yíng)收逐年下滑，2020年跌至104億歐元，且連年虧損，集團(tuán)負(fù)債也長(zhǎng)期處于高位。在全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜上，馬瑞利的排名從2021年的第18位掉落至2024年的23位。2024年馬瑞利自由現(xiàn)金流驟降67%，債務(wù)股本比攀升至185%。

馬瑞利的兩大客戶自身處境也不佳。Stellantis發(fā)布的2024年全年業(yè)績(jī)顯示，全年凈營(yíng)收1569億歐元，同比下降17%；凈利潤(rùn)55億歐元，同比大降70%。前任掌門人唐唯實(shí)也因此提前下臺(tái)，公司董事會(huì)今年5月底一致推選Antonio Filosa為新任CEO。

日產(chǎn)汽車的處境更加糟糕。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車2024財(cái)年凈虧損6708億日元。巨虧之下，日產(chǎn)汽車公司宣布，包括去年11月公布的裁員9000人的計(jì)劃在內(nèi)，到2027財(cái)年（2027年4月至2028年3月），在日本國(guó)內(nèi)外共裁員2萬(wàn)名員工，約占該公司員工總數(shù)的15%；到2027財(cái)年為止，將把該公司全球工廠數(shù)從17家縮減到10家。

此前有報(bào)道稱，印度最大的汽車零部件供應(yīng)商Motherson集團(tuán)已向馬瑞利發(fā)出了收購(gòu)要約，Motherson提出以20%的面值收購(gòu)馬瑞利債務(wù)，同時(shí)KKR將全額注銷其股權(quán)。若交易達(dá)成，這家印度供應(yīng)商將躍居全球汽車零部件企業(yè)前十強(qiáng)。

據(jù)悉，Motherson的客戶不僅覆蓋瑪魯?shù)兮從?、保時(shí)捷等30余家國(guó)際車企，它還為航空航天、消費(fèi)品以及醫(yī)療保健等行業(yè)提供零部件。Motherson曾收購(gòu)了德國(guó)知名汽車內(nèi)飾供應(yīng)商施耐德博士（Dr. Schneider）等。