界面新聞記者｜魏勇猛

6月9日，本田中國公布2025年5月在中國大陸市場的終端汽車銷量，上月本田在中國的終端汽車銷量為55108輛，同比下滑16.8%；2025年前5月本田在中國的終端汽車累計銷量為256684輛，較上年同期下滑26.0%。

作為日系三強之一的本田，在中國憑借東風(fēng)本田和廣汽本田兩家合資公司曾在2020年達到年銷162.7萬輛的峰值，此后隨著國內(nèi)新能源汽車滲透率的快速提升，轉(zhuǎn)型緩慢的本田在華銷量逐年走低，2021年至2024年銷量分別同比下滑4%、21%、10%、31%。?

2024年，本田在華終端汽車累計銷量85.2萬輛，是2015年以來年銷量首次低于百萬輛大關(guān)。

日系品牌在華市場份額已經(jīng)下滑至12%，而東風(fēng)本田和廣汽本田兩家的銷量在所有合資公司中排名靠后，體量已被南北大眾和南北豐田遠遠甩開。

面對中國汽車市場電動化和智能化的浪潮，本田近些年在新能源方面的轉(zhuǎn)型既遲緩又迷茫。在2023年本田先后推出純電車型e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2等車型，但因為續(xù)航平庸、智能化一般等原因并未在市場上掀起浪花，月銷量僅幾百輛。

而后推出的東風(fēng)本田S7和廣汽本田P7被寄予厚望，但過高的定價和并無亮點的智能化體驗，使其在與自主品牌和新勢力的較量中再次敗下陣來。兩款車均定價20萬左右，處于競爭最激烈的價格區(qū)間。

界面新聞走訪北京一家廣汽本田的4S店，角落里停放著一輛P7，其余展車全是燃油車，銷售人員對于P7的智駕系統(tǒng)并不熟知，其實它搭載的是自家的Honda SENSING 360+系統(tǒng)，這與廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)使用的Momenta端到端駕駛輔助方案還是有所差距。

零售數(shù)據(jù)顯示，5月廣汽本田P7銷量為142輛，東風(fēng)本田S7為52輛。

資深汽車分析師曾志凌表示，這幾年本田的在華策略令人琢磨不透，固步自封，吃燃油車老本，在新能源領(lǐng)域和智能化領(lǐng)域沒有第一時間選擇與中國企業(yè)合作是產(chǎn)品競爭力喪失的主要原因。

面對日益下滑的銷量，本田也意識到這一點。在今年的上海車展上，本田宣布將與Momenta、Deepseek及寧德時代達成深度合作。

本田最新的全球戰(zhàn)略也顯示純電領(lǐng)域的投入會被削減，而混動成為發(fā)展重點。5月20日，本田汽車董事、總裁兼首席執(zhí)行官三部敏宏透露，本田汽車計劃從2027年開始的四年內(nèi)在全球推出13款下一代混動車型。此前設(shè)定的純電車型占比30%的目標，可能會下降到20%左右的比例，進一步提升混動車型競爭力，力爭到2030年使汽車總銷量較目前增加360萬輛以上，其中混動車銷量目標增加220萬輛。

本田去年宣布將投資10萬億日元推進電動化戰(zhàn)略，但因推遲在加拿大建立綜合電動汽車價值鏈項目，并調(diào)整專用電動汽車工廠建設(shè)時間，本田決定將到2031財年的計劃投資額減少3萬億日元至7萬億日元。

此外，由于目前電動汽車需求放緩，本田決定將去年4月25日宣布的在加拿大建立全面電動汽車價值鏈的計劃推遲約兩年。

本田汽車公布的2024財年（2024年4月-2025年3月）財報顯示，2024財年本田汽車實現(xiàn)營業(yè)收入21.69萬億日元，同比增長6.2%，但本田汽車在2024財年利潤出現(xiàn)大幅下滑，營業(yè)利潤為1.21萬億日元，同比下滑12.2%，全年凈利潤為835.8億日元，同比下滑24.5%。

從汽車業(yè)務(wù)來看，本田上一財年財年全球汽車銷量為371.6萬輛，同比下降9.7%，是自2013財年以來的最低水平。

由于美國關(guān)稅的影響，本田對下一財年的業(yè)績預(yù)期也較為悲觀，預(yù)計營業(yè)利潤將造成6500億日元的打擊，其中關(guān)稅對成品車的進出口影響約為55萬輛。

本田預(yù)計下一財年營收為20.3 萬億日元，同比下降6.4%；營業(yè)利潤為5000億日元，同比下降58.8%；凈利潤為2500億日元，同比下降70.1%。

美國是本田汽車最大的市場，2024年本田汽車在美國銷售140萬輛車，其中40%從日本出口。為了應(yīng)對關(guān)稅影響，本田將把運往美國的思域混動車的生產(chǎn)從日本轉(zhuǎn)移到美國印第安納州。

惠譽評級亞太區(qū)企業(yè)評級高級董事青山悟表示，日系品牌中本田受關(guān)稅的影響最大，不包括對符合USMCA的汽車零部件的關(guān)稅豁免，美日貿(mào)易爭端在前幾屆政府時也有發(fā)生，日本汽車制造商增加本地化生產(chǎn)，這一長期戰(zhàn)略方向沒有改變。從長遠來看，他們計劃通過增加與合作供應(yīng)商的本地生產(chǎn)和本地采購來進一步加強本地化。

值得一提的是，相較于在汽車業(yè)務(wù)上的艱難轉(zhuǎn)型，本田依舊是摩托車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。去年年銷量達到1940萬輛，增長達6.0%，以32%的市場份額鞏固了其在行業(yè)的絕對主導(dǎo)地位。摩托車業(yè)務(wù)營業(yè)收入達到3.6萬億日元，并且錄的18.3%的歷史最高利潤率，成為對抗整體利潤下滑的定海神針。