界面新聞記者 | 薛冰冰

界面新聞編輯 | 李慎

中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站6月28日通報，中國東方航空集團(tuán)有限公司原黨組書記、董事長劉紹勇涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受中央紀(jì)委國家監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

界面新聞向東航相關(guān)負(fù)責(zé)人了解情況，截至發(fā)稿未能獲得回復(fù)。

約三年前的2022年7月22日，東航集團(tuán)召開會議，宣布中央組織部關(guān)于東航集團(tuán)董事長劉紹勇退職（不退休）的決定。

劉紹勇退職后，東航集團(tuán)董事長、黨組書記的職位一直處于空缺狀態(tài)，暫由東航總經(jīng)理李養(yǎng)民全面主持東航工作。

直到2023年10月9日，一年多的董事長職位空缺宣告結(jié)束，東航也迎來新的“一把手”。

當(dāng)天，東航集團(tuán)召開中層以上管理人員大會，宣布由王志清任中國東方航空集團(tuán)有限公司董事長、黨組書記。相關(guān)職務(wù)任免按有關(guān)法律和章程的規(guī)定辦理。

公開資料顯示，劉紹勇于1978年加入民航業(yè)，具有一級飛行員職稱。曾任中國通用航空公司副總經(jīng)理、中國民航山西省管理局副局長、中國東方航空股份有限公司山西分公司總經(jīng)理，中國民用航空總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長。

2000年12月至2002年10月任中國東方航空股份有限公司總經(jīng)理。2002年10月至2004年8月任中國民用航空總局副局長。2004年8月至2008年12月任中國南方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理。2004年11月至2008年12月任中國南方航空股份有限公司董事長。

2008年12月，劉紹勇再次回到東航，當(dāng)時的東航正面臨財務(wù)、債務(wù)、管理層和企業(yè)文化等多重危機(jī)。

臨危受命之際，劉紹勇啟動一系列改革，主導(dǎo)創(chuàng)造了東航發(fā)展史上的“黃金十年”——實現(xiàn)連續(xù)十年盈利、十年滾動事故率為零。

為了化解巨額虧損和負(fù)債，新管理團(tuán)隊制定改革舉措，包括“斷臂行動”、“止血行動”、“造血行動”等，嚴(yán)格控制各項開支，管理層帶頭減薪。到2009年10月，東航已實現(xiàn)盈利18.5億元。

解決了生存問題，東航開始改革重組“謀發(fā)展”，2009年6月，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)，東航與上航宣布重組。

作為重組領(lǐng)導(dǎo)小組組長，劉紹勇表態(tài)：“新的制度沒建立之前，舊的制度照樣用?！贝撕笾亟M過程總體上很順利，到2009年底基本完成。由于規(guī)避過度競爭并產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，新的東航盈利能力持續(xù)改善。

2010年，上海世博會成為全國乃至全世界關(guān)注的重大盛事，作為首家全球合作伙伴暨唯一航空客運承運人，東航圓滿完成世博服務(wù)保障工作，一舉揚名。

回憶起這段歲月，劉紹勇曾公開表示，當(dāng)時中央“換班子、給票子”，我們“找路子”，提出并打贏了“三場戰(zhàn)役”，即東航起死回生的生存之戰(zhàn)、東航上航重組的發(fā)展之戰(zhàn)、世博保障的揚名之戰(zhàn)，從中收獲了立與破、舍與得。

延續(xù)這一勢頭，劉紹勇引領(lǐng)東航進(jìn)入新的發(fā)展階段。

2014年被認(rèn)為是全面深化國企改革的元年，剛剛通過改革嘗到了甜頭的東航重獲新生，但是面對市場環(huán)境的不斷變化，迫切需要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

在三大航中，東航率先提出從“傳統(tǒng)航空客貨承運人”轉(zhuǎn)型為“現(xiàn)代航空服務(wù)集成商”， 不斷整合集成內(nèi)外部優(yōu)質(zhì)資源，進(jìn)行體制機(jī)制和商業(yè)模式創(chuàng)新。

不過，進(jìn)入2020年后新冠疫情突發(fā)，重創(chuàng)整個民航業(yè)。此時距離劉紹勇卸任東航董事長不到三年時間，在職業(yè)生涯的末端，劉紹勇遭遇前所未有的危機(jī)。

一方面是業(yè)績的大滑坡。盡管疫情沖擊、國際國內(nèi)客流萎縮，各航司業(yè)績普遍下滑，但是東航虧損程度在一眾上市航司中居于前列。2020年至2022年中國東航（600115.SH）累計虧損金額高達(dá)615億元，而與之相參照的南方航空（600029.SH）2020年至2022年虧損額為556億元，比東航少了近60億元。

另一方面，2022年3月21日，東航云南有限公司波音737-800型B-1791號機(jī)，執(zhí)行MU5735昆明至廣州航班，在廣州管制區(qū)域巡航時，自航路巡航高度8900米快速下降，最終墜毀在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村附近。飛機(jī)撞地后解體，機(jī)上123名旅客、9名機(jī)組成員全部遇難。

據(jù)界面新聞此前報道，民航領(lǐng)域歷來腐敗案高發(fā)，已掀起數(shù)輪反腐風(fēng)暴，查處的高級官員中包括中國民航局原副局長宇仁錄、夏興華和周來振，以及首都機(jī)場集團(tuán)原董事長李培英、南方航空原董事長司獻(xiàn)民等。2024年以來，民航業(yè)反腐敗繼續(xù)發(fā)力，其中各地機(jī)場系統(tǒng)成為落馬人員最多的領(lǐng)域。

2025年至今，又有多位民航業(yè)高管被查。據(jù)中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站6月27日消息，貴州民航產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長李仕炅涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受貴州省紀(jì)委監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

安徽省紀(jì)委監(jiān)委6月23日消息，安徽民航機(jī)場集團(tuán)有限公司原董事長蔣厚玉涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受安徽省紀(jì)委監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。