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　　澄清員工持股傳聞，確認(rèn)資源重新規(guī)劃，將向廣汽埃安持續(xù)注入優(yōu)質(zhì)資源，埃安品牌專注大眾C端市場(chǎng)，昊鉑主攻高端

　　6月20日，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理馮興亞下場(chǎng)為網(wǎng)絡(luò)輿論“定音”，在媒體溝通會(huì)上針對(duì)近日廣為流傳的廣汽埃安員工股權(quán)縮水、高管提前退款以及可能出現(xiàn)集體維權(quán)等傳聞作出詳盡說(shuō)明。

　　他表示，廣汽埃安實(shí)施員工股權(quán)激勵(lì)政策的初衷在于綁定人才，共同發(fā)展。按照協(xié)議，當(dāng)時(shí)參與員工持股計(jì)劃的所有人，無(wú)論是管理層還是普通員工，都有5年鎖定期，到2027年屆滿。因此，不可能存在高管提前全額退款的可能。

　　據(jù)《財(cái)經(jīng)》了解，根據(jù)《國(guó)有科技型企業(yè)股權(quán)和分紅激勵(lì)暫行辦法》第二十二條，股權(quán)激勵(lì)的激勵(lì)對(duì)象，自取得股權(quán)之日起，5年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓、捐贈(zèng)。在職激勵(lì)對(duì)象不得以任何理由，要求企業(yè)收回激勵(lì)股權(quán)。

　　廣汽早在2022年就確定了員工股權(quán)激勵(lì)方案，當(dāng)時(shí)員工意愿高漲，廣汽埃安有679名員工以及廣汽研究院的115名科研人才共同出資，總額達(dá)17.82億元，約定的持股鎖定期為5年，將在2027年才結(jié)束。

　　然而距離解鎖期尚有近兩年時(shí)間，此時(shí)為何會(huì)引發(fā)輿論關(guān)注？

　　據(jù)廣汽埃安內(nèi)部人士透露，有考慮離職的員工希望提前退出投資并贖回本金，但由于尚未到達(dá)協(xié)議約定的鎖定期，這一訴求未能得到滿足，進(jìn)而導(dǎo)致相關(guān)矛盾公開(kāi)化。

　　對(duì)此，馮興亞表示，近期管理層與廣汽埃安和廣汽研究院的持股員工進(jìn)行過(guò)深入交流，并表示目前員工支付利息和本金沒(méi)有問(wèn)題?！叭绻麑?shí)在有困難，公司也會(huì)盡力給予幫助。”

　　馮興亞透露，未來(lái)廣汽會(huì)不斷把優(yōu)質(zhì)資源注入廣汽埃安，包括昊鉑。接下來(lái)，廣汽埃安計(jì)劃將出租車（B端）單獨(dú)打造一個(gè)新的品類，埃安專注C端，昊鉑則定位在新能源車的高端品牌。

　　并無(wú)“優(yōu)先退款”

　　風(fēng)波源于6月中旬，網(wǎng)上爆料稱廣汽埃安部分員工因貸款參與持股，如今面臨股權(quán)價(jià)值下跌與還息壓力，甚至出現(xiàn)拒付利息、籌備維權(quán)仲裁的情況。一時(shí)間，“員工持股爆雷”“集體維權(quán)”等謠言迅速?gòu)V泛傳播。

　　面對(duì)輿論風(fēng)暴，廣汽埃安在6月16日晚緊急發(fā)布《關(guān)于近日網(wǎng)絡(luò)惡意謠言的聲明》辟謠，強(qiáng)調(diào)員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃依法依規(guī)推進(jìn)，相關(guān)謠言“毫無(wú)事實(shí)依據(jù)”，并表示已報(bào)警處理。隨后，前總經(jīng)理古惠南也公開(kāi)發(fā)聲否認(rèn)“高管收回投資款”傳聞，并稱自己依然在正常支付利息。

　　馮興亞在媒體溝通會(huì)上表示：“廣汽埃安的員工持股方案對(duì)所有參與人都是一致的，不論是管理層還是普通員工，都必須履行5年鎖定期協(xié)議，不存在誰(shuí)能提前全額退錢?！彼麖?qiáng)調(diào)：“廣汽集團(tuán)2024年資產(chǎn)負(fù)債率只有47.6%，財(cái)務(wù)穩(wěn)健，尋求資本運(yùn)作是為了釋放組織活力，而不是為了籌錢，也不需要依賴資本市場(chǎng)解決發(fā)展資金，這與外界所傳‘爆雷’完全無(wú)關(guān)?！?/p>

　　近期廣汽管理層與廣汽埃安和廣汽研究院的持股員工進(jìn)行過(guò)深入交流，并表示目前員工支付利息和本金沒(méi)有問(wèn)題。“如果實(shí)在有困難，公司會(huì)盡力給予幫助?！?/p>

　　此外，馮興亞表示，未來(lái)員工退出的渠道可能是多樣化的，除上市或集團(tuán)收購(gòu)之外，員工也可以參與股東獲得企業(yè)分紅。

　　銷量與營(yíng)收承壓

　　廣汽集團(tuán)是中國(guó)主流汽車制造商之一。近年來(lái)，隨著合資品牌銷量持續(xù)下滑，自主板塊成為廣汽集團(tuán)力圖破局的關(guān)鍵路徑。其中，成立于2017年的廣汽埃安被賦予戰(zhàn)略核心地位，肩負(fù)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。

　　廣汽埃安前身為“廣汽新能源”，2020年廣州車展期間正式宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，成為廣汽集團(tuán)旗下首個(gè)聚焦電動(dòng)與智能網(wǎng)聯(lián)的子品牌。公司主打“EV+ICV”路線，在技術(shù)平臺(tái)和智能座艙方面均有所布局，并建成國(guó)內(nèi)首座新能源純電專屬工廠。其核心產(chǎn)品線包括AION系列及高端品牌“昊鉑Hyptec”，主流車型覆蓋6萬(wàn)元至30萬(wàn)元的主流價(jià)格區(qū)間。

　　此次輿論風(fēng)波背后，是廣汽埃安內(nèi)部改革與市場(chǎng)調(diào)整的動(dòng)態(tài)過(guò)程。

　　2021年廣汽集團(tuán)啟動(dòng)國(guó)企改革三年行動(dòng)，將旗下純電領(lǐng)域的資產(chǎn)、人力和無(wú)形資產(chǎn)整合注入廣汽埃安，賦能其實(shí)現(xiàn)自主研產(chǎn)銷一體化能力。

　　2022年廣汽埃安完成A輪融資，估值一度超1032億元，成為當(dāng)時(shí)中整車行業(yè)私募融資中估值最高的企業(yè)之一。廣汽埃安推進(jìn)上市未如理想，導(dǎo)致員工紅利預(yù)期落空。

　　廣汽埃安是國(guó)內(nèi)最早轉(zhuǎn)型新能源的車企之一，在過(guò)去幾年銷量一度高速增長(zhǎng)。2019—2023年，廣汽埃安的年銷量分別為4.2萬(wàn)輛、5.95萬(wàn)輛、12.02萬(wàn)輛、27.12萬(wàn)輛、48萬(wàn)輛。2023年，廣汽埃安在新能源車銷量排行榜中位列第三位，僅落后于和特斯拉中國(guó)。

　　然而進(jìn)入2024年，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，2025年5月，廣汽埃安終端銷量2.68萬(wàn)輛；1-5月，廣汽埃安終端銷量12.44萬(wàn)輛，同比下滑11%。

　　面對(duì)市場(chǎng)與資本雙重壓力，2024年，廣汽集團(tuán)在馮興亞的主導(dǎo)下啟動(dòng)了三年“番禺行動(dòng)”，將傳祺、埃安、昊鉑等自主品牌研發(fā)、營(yíng)銷、供應(yīng)鏈統(tǒng)一管理，以一體化運(yùn)營(yíng)提高組織協(xié)同與成本效率，預(yù)計(jì)研發(fā)周期從26個(gè)月壓縮至18-21個(gè)月，成本降低10%以上。同時(shí)，力爭(zhēng)在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量占集團(tuán)總銷量的60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　目前廣汽集團(tuán)正在穩(wěn)步推動(dòng)國(guó)際化布局，自2023年起先后在尼日利亞、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印尼等地展開(kāi)KD（散件組裝）生產(chǎn)。年報(bào)顯示，2024年廣汽集團(tuán)自主品牌出口量已超12.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近68%，其中自主品牌占比83.78%，銷售毛利率14.72%。

　　此外，華望汽車作為廣汽集團(tuán)與華為戰(zhàn)略合作的重要載體，希望打造面向30萬(wàn)元級(jí)高端市場(chǎng)的創(chuàng)新產(chǎn)品，其首款車型預(yù)計(jì)將于2026年面世。

　　埃安急需爆款破局

　　這次媒體溝通會(huì)上，馮興亞透露，未來(lái)廣汽會(huì)不斷把優(yōu)質(zhì)資源注入廣汽埃安，包括昊鉑。接下來(lái)，埃安計(jì)劃將出租車（B端）單獨(dú)打造一個(gè)新的品類，埃安專注C端，昊鉑則定位在新能源車的高端品牌。

　　早在3月的昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會(huì)上，馮興亞表示，未來(lái)3年，將不設(shè)上限地支持昊鉑品牌發(fā)展，把廣汽集團(tuán)頂尖的人力、物力、財(cái)力資源，投入到昊鉑中。

　　這意味著，廣汽埃安旗下豪華品牌的昊鉑獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，與埃安品牌平行，廣汽集團(tuán)各項(xiàng)資源或?qū)⒅匦乱?guī)劃。

　　6月12日，埃安為618活動(dòng)推出4款車型：緊湊型SUV AION Y 9.98萬(wàn)元起，兩廂車AION UT 6.98萬(wàn)元起，中型電轎AION RT11.98萬(wàn)元起，SUVAION V霸王龍12.98萬(wàn)元起。

　　然而，低價(jià)策略面臨現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。2月上市的AION UT原本定位6萬(wàn)元級(jí)經(jīng)濟(jì)代步車，希望以大空間、高性價(jià)比沖量，上市首月銷量近5000輛，不敵競(jìng)品如五菱繽果、比亞迪海鷗等一月破萬(wàn)的成績(jī)。

　　目前昊鉑有包括GT、HT、HL、SSR等4款新車型，5月銷量為1500多輛。其中，GT價(jià)格為19.39萬(wàn)元。4月上市的HL是大六座SUV，其大小和軸距均接近全尺寸SUV，但對(duì)比其他品牌的9系產(chǎn)品，其26.98萬(wàn)元起的價(jià)格便宜不少。

　　今年，廣汽昊鉑會(huì)投放6款新車型，下半年有全面升級(jí)的昊鉑GT、昊鉑品牌首款高端豪華轎車、昊鉑SSR賽道版以及昊鉑HT增程版。

　　而埃安下半年將有霸王龍?jiān)龀贪?、新款中型MPV和緊湊型SUV相繼上市，配合“番禺行動(dòng)”整合的資源，希望用新爆款提振銷量和利潤(rùn)。此外，B端市場(chǎng)也期待獲得新產(chǎn)品支持，以鞏固企業(yè)在出行、出租車市場(chǎng)的地位。

　　對(duì)埃安來(lái)說(shuō)，這意味著其必須更加聚焦大眾市場(chǎng)，避免與昊鉑直接對(duì)沖。而能否找到屬于自己的市場(chǎng)定位，抓住10萬(wàn)元級(jí)電動(dòng)車用戶心智，在廣汽集團(tuán)自主板塊一體化改革后更加清晰，是廣汽埃安未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵課題。

　　廣汽埃安未來(lái)仍有資本運(yùn)作空間，馮興亞表示：“現(xiàn)在不是上市的最佳時(shí)機(jī)，最重要任務(wù)是把估值做大，未來(lái)無(wú)論上市、集團(tuán)收購(gòu)，還是以股東身份獲得分紅，都是可選通道。”