開(kāi)車(chē)玩手機(jī)的慘痛教訓(xùn)又添了一例。

7月1日上午11點(diǎn)，廣州市越秀區(qū)中山一路附近一輛汽車(chē)失控撞向路邊，致使3人死亡、3人受傷。根據(jù)廣東廣州市公安局交通警察支隊(duì)發(fā)布的情況，肇事司機(jī)是因在低頭看手機(jī)才導(dǎo)致的車(chē)輛失控，引發(fā)交通事故。

多少人開(kāi)車(chē)忍不住要刷手機(jī)？

手機(jī)成癮，并不是什么新現(xiàn)象，只是近年來(lái)社交媒體上反映自己遭遇司機(jī)駕駛途中回消息、刷短視頻的帖子愈來(lái)愈多。

澎湃新聞梳理了 @公安部交通管理局 的微博賬號(hào)中近幾年發(fā)布的交通事故警示案例中，因操作手機(jī)而引發(fā)的警示案例在近兩年有增多趨勢(shì)。僅2025年上半年，@公安部交通管理局 就公布了34個(gè)因刷手機(jī)、接聽(tīng)電話(huà)等行為導(dǎo)致的交通事故，與2023年全年發(fā)布的案例數(shù)量接近。

同時(shí)，在這些已公布由操作手機(jī)而引發(fā)的事故中，澎湃新聞發(fā)現(xiàn)，高頻行為已從幾年前的低頭看導(dǎo)航，逐漸轉(zhuǎn)移到了刷短視頻、看直播等刷手機(jī)行為上。

今年6月，首都環(huán)線(xiàn)上兩輛重型載貨汽車(chē)發(fā)生追尾，后車(chē)的駕駛室已經(jīng)因?yàn)樽矒舳鴩?yán)重變形，交警調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，后車(chē)的肇事司機(jī)在行駛過(guò)程中低頭刷短視頻，因此未能及時(shí)觀察到前方路況。大貨車(chē)司機(jī)事后說(shuō)，自己把手機(jī)放在汽車(chē)中控臺(tái)上就開(kāi)始了“邊看手機(jī)邊劃拉”。

無(wú)獨(dú)有偶，今年4月在長(zhǎng)深高速龍巖連城收費(fèi)站，交警發(fā)現(xiàn)一輛貨車(chē)駕駛員邊開(kāi)車(chē)邊用手機(jī)刷視頻——左手扶方向盤(pán)，右手滑屏幕，視線(xiàn)來(lái)回切換。當(dāng)被攔下時(shí)，司機(jī)解釋稱(chēng)“長(zhǎng)途無(wú)聊，刷視頻解悶”。

開(kāi)車(chē)看一眼手機(jī)，影響有多大？根據(jù)公安部道路交通安全研究中心援引第三方的研究顯示，開(kāi)車(chē)時(shí)看手機(jī)，發(fā)生事故的概率是普通狀態(tài)下的23倍，這主要是由于反應(yīng)時(shí)間變短了。和正常反應(yīng)速度相比，開(kāi)車(chē)時(shí)打字發(fā)消息會(huì)使司機(jī)反應(yīng)速度慢35%，而酒后駕車(chē)的反應(yīng)速度也只比正常情況慢21%。

除了短視頻、直播的興起增大了手機(jī)的誘惑力外，輔助駕駛技術(shù)的進(jìn)步某種程度上也為司機(jī)在駕駛途中刷手機(jī)提供了“便利”條件。

澎湃新聞注意到，在 @公安部交通管理局 公布的交通事故案例中，因使用輔助駕駛而聚精會(huì)神刷手機(jī)的案例不止一個(gè)。今年年初，在滬昆高速江西宜春境內(nèi)，一輛小客車(chē)徑直沖進(jìn)了施工區(qū)域。為什么沒(méi)有避開(kāi)？原來(lái)駕駛?cè)碎_(kāi)啟了輔助駕駛功能后就一直在看手機(jī)。

要注意看手機(jī)場(chǎng)合的，不止司機(jī)

但也要提醒的是，因刷手機(jī)而產(chǎn)生的道路交通安全威脅，并不僅僅產(chǎn)生于汽車(chē)。在 @公安部交通管理局 公布的警示案例中，出行路上沉迷刷手機(jī)的不單有汽車(chē)司機(jī)，也有一些是自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的騎行者以及道路行人。

今年5月28日，在浙江的安吉縣，一輛駕駛電動(dòng)自行車(chē)的男子與過(guò)斑馬線(xiàn)的女子相撞，兩人當(dāng)時(shí)都在低頭看手機(jī)。

雖然騎自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)速?zèng)]有汽車(chē)那么快，但因看手機(jī)分心而產(chǎn)生的危害一點(diǎn)不能小覷。

有研究團(tuán)隊(duì)分析了468個(gè)電動(dòng)自行車(chē)事故視頻后發(fā)現(xiàn)，分心行為顯著超過(guò)了逆向行駛、闖紅燈等風(fēng)險(xiǎn)行為帶來(lái)的影響，而其中有接近一半的分心行為都是源自手機(jī)。同時(shí)，相比沒(méi)有發(fā)生分心行為的騎行事故，手機(jī)分心而帶來(lái)的嚴(yán)重事故（重傷或死亡）比例要更高。

之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，研究第一作者馮戰(zhàn)雨在文中提到，這是因?yàn)閷?dǎo)致騎行事故的因素往往是相伴出現(xiàn)的，而玩手機(jī)分心而遭遇的交通事故，往往伴隨著逆向行駛、占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等，帶來(lái)的危害也容易更大。

正是因?yàn)槿绱?，日本?024年11月起實(shí)施的修改后的道路交通法中，將騎自行車(chē)玩手機(jī)的行為列為違法，最高可被處以半年以下拘役和10萬(wàn)日元以下的罰款。日本警察廳的數(shù)據(jù)顯示，2014到2016年，騎車(chē)人使用手機(jī)導(dǎo)致的交通事故每年還穩(wěn)定在60起左右，2022年以后就維持在100起以上。

日本警察廳的一名官員表示，事故增加的原因可能不單單是智能手機(jī)的普及，視頻和游戲內(nèi)容越來(lái)越豐富也導(dǎo)致人們?nèi)滩蛔≡隍T行中想玩手機(jī)。

而針對(duì)馬路上的“低頭族”，國(guó)內(nèi)一些城市也開(kāi)始了探索制定法律法規(guī)。從2019年起，浙江多城、河南、福建廈門(mén)，都針對(duì)斑馬線(xiàn)上看手機(jī)的行為制定了明確的罰款標(biāo)準(zhǔn)，罰款金額從5元到200元不等。

除了以上這些，你覺(jué)得還有什么樣的措施可以減少開(kāi)車(chē)、騎車(chē)或走路時(shí)玩手機(jī)的行為？