商務部：目前中歐雙方電動汽車案價格承諾磋商進入最后階段，但仍需雙方努力

6月7日消息，商務部新聞發(fā)言人就王文濤部長赴法國期間與歐盟委員會貿(mào)易和經(jīng)濟安全委員謝夫喬維奇會談答記者問。問：電動汽車反補貼案的價格承諾磋商是否有新的進展？能否介紹最新情況？

答：王文濤部長與謝夫喬維奇委員圍繞電動汽車案進行了專業(yè)、深入的討論，推動該案向妥善解決的正確方向又邁進了一大步。目前，中歐雙方電動汽車案價格承諾磋商進入最后階段，但仍需雙方努力。歐方提出可同時探討新的技術路徑，中方將從法律和技術層面對歐方提議的可行性進行評估。雙方指示工作層加緊努力，以符合各自法律規(guī)定和世貿(mào)組織規(guī)則的方式，找到雙方均可接受的解決方案，妥善解決貿(mào)易分歧。

經(jīng)濟日報：惡性價格戰(zhàn)沒有受益者

經(jīng)濟日報文章指出，市場是資源配置的有效方式，競爭是市場經(jīng)濟的活力源泉。但惡性價格戰(zhàn)會讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展陷入惡性循環(huán)，最終也會侵害消費者的正當權(quán)益。最近，部分汽車企業(yè)掀起新一輪價格戰(zhàn)，行業(yè)內(nèi)卷式競爭現(xiàn)象再次引發(fā)社會熱議。中汽協(xié)發(fā)布倡議，反對車企價格戰(zhàn)，維護公平競爭秩序。從短期和表面上看，因為能以更低價格購買到更多商品，價格戰(zhàn)似乎有利于消費者。但必須明確的是，表面上的低價，蘊含著更高的隱性成本。如果價格競爭的支撐要素是商業(yè)模式創(chuàng)新、技術進步或成本降低，那么它就屬于良性循環(huán)。但在很多情況下，價格戰(zhàn)依賴于平臺巨額補貼或市場參與者過度競爭，這種情況不可持續(xù)。

崔東樹：5月新能源車促銷降到11%中高位，較上月增長1.6個百分點

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹6月8日發(fā)文稱，2025年降價促銷力度大幅降低，尤其是3-5月的降價車型大幅減少。2025年1月份有7款車型降價，2月份有21款車型降價，?3月份的降價車型數(shù)量相對于歷史來看也是23款的較高的水平，而4月份僅有14款車型降價，5月明確宣布降價或新車新定價的僅有12款，較去年5月份的11款和2023年20款數(shù)量保持相對穩(wěn)定。隨著國家報廢更新的促銷補貼的力度強化，市場回暖，對車市的拉動效果很明顯，因此1-5月中旬的價格戰(zhàn)的壓力相對減緩。由于競爭分化，5月新能源車促銷力度回升較大。2025年5月的新能源車的促銷降到11%的中高位，較同期增加1.3個點促銷，較上月增長1.6個百分點。

崔東樹：1-4月全國二手車累計交易量631萬臺，同比增0.5%

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹6月7日發(fā)布消息稱，2025年4月，全國二手車市場交易量170萬臺，環(huán)比降3%，同比增長1.3%，交易金額為1102億元，同比降0.8%。2025年1-4月，二手車累計交易量631萬臺，同比增0.5%，交易額4134億元，降2.7%。2025年的新能源車滲透率仍在不斷上升，4月達到9.1%的水平。

“賣車”金額突破百億元，2025粵港澳大灣區(qū)車展閉幕

據(jù)證券時報，6月8日，2025(第二十九屆)粵港澳大灣區(qū)車展于深圳國際會展中心（寶安）閉幕。據(jù)了解，本屆車展上舉行了50場新車發(fā)布會，共112家整車品牌參展，有1039款車型亮相。9天展期內(nèi)，車展吸引了約89萬人次觀展，預定成交車輛42823輛，預定成交金額約100.7億元。

吉利控股集團董事長李書福：吉利決定不再建設新的汽車生產(chǎn)工廠

據(jù)每日經(jīng)濟新聞，在重慶舉行的“中國汽車重慶論壇”上，吉利控股集團董事長李書福以視頻方式參會，其表示，當今世界的汽車工業(yè)存在嚴重的產(chǎn)能過剩，吉利決定不再建設新的汽車生產(chǎn)工廠，不搞重復建設，吉利要充分利用全球過剩的產(chǎn)能，盡最大可能地展開務實合作、資源重組。這樣做，既能利用成熟的質(zhì)量保證體系，又能利用熟練的技術工人，同時能夠提高同行的過剩產(chǎn)能的利用率，以友善的姿態(tài)參與全球市場競爭。

中國汽研-尚界合作專班成立

據(jù)中國汽研消息，6月6日，上汽華為合作事業(yè)部負責人祝勇到訪中國汽研蘇州陽澄半島智能網(wǎng)聯(lián)試驗場。雙方共同成立中國汽研-尚界合作專班，并就智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車能效優(yōu)化、安全測試等領域的深度合作展開交流。

墨西哥汽車零部件行業(yè)：美國關稅威脅北美汽車產(chǎn)業(yè)鏈運作

據(jù)央視新聞，當?shù)貢r間6月6日，墨西哥國家汽車零部件工業(yè)協(xié)會（INA）發(fā)表聲明稱，美國將鋼鐵和鋁的進口關稅提高至50%的決定或?qū)⑽＜氨泵榔嚠a(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)運轉(zhuǎn)。

該協(xié)會在聲明中對美國政府將墨西哥生產(chǎn)的鋼鐵和鋁衍生品的進口關稅從25%提升至50%的決定表示擔憂。據(jù)協(xié)會評估，此舉將影響墨西哥汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭力，破壞北美高度整合的供應鏈穩(wěn)定，波及整個地區(qū)的汽車生產(chǎn)。

協(xié)會對此解釋稱，美國政府的新關稅政策特別沖擊以鋼鐵和鋁為關鍵原料的墨西哥汽車零部件制造商，該政策導致的成本上升將立即影響汽車交付周期，威脅整個北美汽車產(chǎn)業(yè)鏈的運營連續(xù)性。該協(xié)會強調(diào)，符合《美墨加協(xié)定》原產(chǎn)地要求的汽車零部件應被排除在此項措施之外。

美國總統(tǒng)特朗普本月3日簽署公告，宣布自6月4日起將進口鋼鐵和鋁關稅從25%上調(diào)至50%。對此，墨西哥經(jīng)濟部長埃布拉德表示，墨政府將要求美方將墨西哥排除在這項新行政令之外。