從去年開始，造車新勢力零跑汽車開始隱隱出現(xiàn)趕超之勢，但多數(shù)人都沒有預(yù)料到，這家從浙江杭州起步的初創(chuàng)公司，能夠取得今天這樣的成績高度。

7月1日，零跑汽車公布6月份全系交付數(shù)據(jù)。根據(jù)零跑汽車官方，上個(gè)月該公司以同比增長138%的增速，月銷量達(dá)到4.8萬輛，再創(chuàng)歷史新高，也自今年3月以來已連續(xù)四個(gè)月穩(wěn)居新勢力第一。今年上半年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付為22.17萬輛，同樣位居造車新勢力首位。

汽車行業(yè)無比看中銷量數(shù)據(jù)，這反映汽車公司階段性發(fā)展的硬性表現(xiàn)，也是消費(fèi)者用真金白銀實(shí)際支持的體現(xiàn)。從剛起步時(shí)的不被看好，到僅用不到5年時(shí)間成長為新勢力銷冠，零跑汽車用真實(shí)數(shù)據(jù)反擊外界質(zhì)疑，用高價(jià)值比產(chǎn)品印證何為理性消費(fèi)時(shí)代趨勢下的必選佳品。

零跑汽車持續(xù)的產(chǎn)品力升級，也是公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明對自家公司銷量底氣的來源。他在6月30日晚發(fā)朋友圈分享稱：明天又到了公布月度交付量和周上牌量的日子，我相信零跑的兩個(gè)成績都會很亮眼，這一切都要?dú)w功于零跑的產(chǎn)品力，用戶不會買錯，C10這個(gè)月斬獲了1.5萬輛訂單，榮獲懂車帝和汽車之家用戶評分雙第一！

自10年前成立以來，零跑汽車專注于造車，為用戶帶來最具價(jià)值的產(chǎn)品。這家低調(diào)務(wù)實(shí)的企業(yè)，以堅(jiān)定的技術(shù)研發(fā)投資和對用戶需求的精準(zhǔn)洞察，穩(wěn)扎穩(wěn)打拿下了新勢力銷冠地位，成為了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)上不容忽視的一匹黑馬。

而從長遠(yuǎn)規(guī)劃來看，零跑汽車也不甘心成為汽車行業(yè)又一曇花一現(xiàn)的代表。在朱江明的帶領(lǐng)下，這家造車新勢力將繼續(xù)專注車型開發(fā)和前沿技術(shù)投入，用每一款優(yōu)秀的產(chǎn)品證明，其崛起并非偶然之事，初露的黑馬之姿終將蛻變?yōu)樾袠I(yè)的堅(jiān)實(shí)砥柱。

用高品質(zhì)產(chǎn)品粉碎質(zhì)疑

很多外部觀點(diǎn)將零跑汽車的異軍突起認(rèn)為是高性價(jià)比，但這類簡單的言論忽視了零跑汽車在對用戶心智的敏銳洞察。在中國汽車行業(yè)的競爭中，謀求低價(jià)是最簡單粗暴但又難以持久的方法，關(guān)鍵仍是要用好的品價(jià)比產(chǎn)品真正打動用戶。

零跑汽車沒有簡單堆砌配置，以軟硬件參數(shù)卷市場，而是通過精準(zhǔn)定位細(xì)分市場，深度挖掘用戶所需，在技術(shù)、使用場景和整車成本之間找到了平衡之道。

今年6月18日，零跑汽車2026款零跑C16正式上市并開啟全國交付，這款車型體現(xiàn)了零跑汽車持之以恒的造車?yán)砟?。首先，這款產(chǎn)品沒有盲目地參與20萬元以內(nèi)中大型SUV的競爭，而是精準(zhǔn)找到了20萬元以內(nèi)的六座新能源車市場，與傳統(tǒng)五座大SUV紅海市場形成區(qū)分。

在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，競爭對手相對較少，只有零跑C16、eπ008、傳祺GS8等少數(shù)幾款車型，而傳祺GS8還是傳統(tǒng)燃油車，使得零跑C16在細(xì)分市場中脫穎而出，成為消費(fèi)者在20萬元以內(nèi)六座新能源SUV的首選之一。

和為數(shù)不多的競品相比，零跑C16在多方面進(jìn)行了升級和優(yōu)化。考慮到這款車型主要服務(wù)于家庭用戶，老人和小孩的出行成為重中之重，零跑C16六座版的第二排獨(dú)立座椅增加了橫向電動調(diào)節(jié)功能，方便照顧老人孩子以及乘員進(jìn)出第三排。

另外，為了滿足不同用戶群體的差異化需求，零跑C16增加了大五座版本，同時(shí)在空間方面推出了電動一鍵大床模式，使后排座椅向前折疊后與后備箱形成長度為兩米的純平大空間，滿足了消費(fèi)者在車內(nèi)休息的需求。

零跑C16不僅致力于為用戶提供豐富配置，還通過強(qiáng)大的成本控制能力保持了相對合理的價(jià)格。2026款零跑C16的頂配車型價(jià)格分別為17.88萬元（純電630續(xù)航）和16.88萬元（280公里純電里程增程），相比同級別車型做到好而不貴。激光雷達(dá)等硬件配置也都下放至中配車型，提升產(chǎn)品競爭力。

官方數(shù)據(jù)顯示，自2024年上市以來，零跑C16不僅榮獲20萬內(nèi)中大型SUV及6座SUV雙料銷量冠軍，更以70%的細(xì)分市場占有率創(chuàng)造“20萬元內(nèi)6座SUV，每賣出10臺有7臺是C16”的行業(yè)記錄。在用戶口碑層面，凈推薦值（NPS）高居20萬內(nèi)新能源SUV榜首，進(jìn)一步印證產(chǎn)品硬實(shí)力。

用技術(shù)自研和科技普惠實(shí)現(xiàn)逆襲

零跑汽車的成功離不開成立10年來對前沿技術(shù)的耕耘，這是諸多缺少足夠資金的新創(chuàng)企業(yè)很難做到的事情。相比于外包給中國成熟的電動汽車供應(yīng)商，零跑汽車始終堅(jiān)持全域自研，而這只有規(guī)模銷量超過百萬輛的大型汽車集團(tuán)才愿意投入的事情。

據(jù)悉，零跑汽車整車的核心零部件均為自主研發(fā)及制造，包括三電和智能化系統(tǒng)。自研自造比例占據(jù)整車成本的65%，并先后推出業(yè)界首個(gè)八合一電驅(qū)、業(yè)界率先量產(chǎn)CTC電池底盤一體化技術(shù)、業(yè)界首個(gè)“四域合一”中央集成式電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)先的智能電動技術(shù)。

這種垂直整合模式實(shí)現(xiàn)了從零部件制造到整車組裝的全過程控制，不僅確保了零部件的質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性，還通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低了成本。朱江明多次接受媒體采訪時(shí)提到，零跑汽車擁有最高的研發(fā)效率，其穩(wěn)定的創(chuàng)始高管團(tuán)隊(duì)和從大華沿襲而來的組織架構(gòu)體系，都節(jié)省了前期大量時(shí)間和資源。

這種全域自研的研發(fā)模式，還幫助零跑汽車在智能電動汽車核心系統(tǒng)及電子部件中的所有關(guān)鍵軟硬件上，實(shí)現(xiàn)了底層接口、算法和數(shù)據(jù)通訊協(xié)議的統(tǒng)一，有利于在不同電動車型之間高度復(fù)用的平臺化電子電氣架構(gòu)和整車架構(gòu)，極大地節(jié)約了成本。

這種平臺化電子電氣架構(gòu)可以使零跑汽車在較短的時(shí)間內(nèi)開發(fā)出新的車型，提高研發(fā)效率并快速提升生產(chǎn)規(guī)模。自2019年零跑汽車推出首款產(chǎn)品以來，這家初創(chuàng)電動汽車公司不到6年時(shí)間里，推出了6款車型，平均不到1年就有1款新車發(fā)布。在車型迭代速度上，零跑汽車已經(jīng)跑贏了多數(shù)競爭對手。

同樣以零跑C16為例，零跑僅用一年時(shí)間就對C16進(jìn)行了快節(jié)奏的主動升級，而不是在市場銷量下滑或競爭對手壓力下被迫升級。這表明零跑在初代產(chǎn)品上市時(shí)就已規(guī)劃好后續(xù)的發(fā)展路徑，并且有足夠的能力迅速響應(yīng)市場變化和消費(fèi)者需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品，保持市場領(lǐng)先地位。

十年來，零跑始終堅(jiān)持“核心技術(shù)全域自研”的道路，拒絕捷徑，不盲目追逐短期風(fēng)口，將關(guān)鍵技術(shù)的自主權(quán)牢牢掌握在手中。這份對長期主義的堅(jiān)守，不僅讓零跑贏得了越來越多用戶的信任，也切實(shí)為用戶帶來了基于可靠技術(shù)的安心與幸福感。

業(yè)內(nèi)資深分析人士認(rèn)為，零跑在新勢力和傳統(tǒng)大廠之間找到了差異化。它在傳統(tǒng)汽車公司所處的價(jià)格區(qū)間，以先鋒的新勢力形象，搶走了追求高科技配置的年輕用戶群體。

用全球市場支撐長遠(yuǎn)發(fā)展

零跑汽車從來都不滿足于眼下的成績。零跑汽車不僅在國內(nèi)要以技術(shù)實(shí)現(xiàn)對用戶的價(jià)值創(chuàng)造，還要將優(yōu)秀的產(chǎn)品帶向全球各個(gè)角落，并通過進(jìn)一步的規(guī)?；鲩L支持企業(yè)長遠(yuǎn)運(yùn)營。

2023年10月26日，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)達(dá)成全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，Stellantis集團(tuán)投資零跑約15億歐元，這是中國新勢力車企與跨國巨頭合作項(xiàng)目首家落地，首創(chuàng)輕資產(chǎn)出海的全球化發(fā)展新模式。

2024年5月14日，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)成立合資公司零跑國際，雙方分別占據(jù)49%和51%的股權(quán)，零跑國際總部位于荷蘭阿姆斯特丹，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零跑汽車在全球范圍內(nèi)（大中華區(qū)除外）的銷售和利潤增長。

Stellantis集團(tuán)為零跑產(chǎn)品進(jìn)入國際市場及后續(xù)的服務(wù)保障提供了有力支持。雙方的合作是從渠道網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)、汽車金融到物流及零部件賦能等方面展開的全方位合作。

歷經(jīng)兩年時(shí)間的運(yùn)營配合，零跑汽車已經(jīng)走上了快速出海的道路。海外銷量數(shù)據(jù)方面，今年前5月，零跑汽車以超過1.72萬輛的數(shù)據(jù)，成為中國新勢力品牌累計(jì)出口銷量冠軍，疊加6月海外市場表現(xiàn)，預(yù)計(jì)零跑汽車將保持上半年累計(jì)出口銷冠的位置。

零跑汽車全球第1500家零跑中心已于上月在香港盛大開業(yè)，右舵版零跑C10&T03也已在香港市場開啟預(yù)售。截至2025年6月5日，零跑已覆蓋超24個(gè)國際市場（含歐洲、中東、非洲及亞太），設(shè)立超600家銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，展現(xiàn)出其全球化的迅猛勢頭。

零跑汽車全新的B系列產(chǎn)品也將于今年年中推出出口版本，B系列首款全球化車型B10計(jì)劃今年第四季度歐洲上市，B系列的第三款產(chǎn)品B05也計(jì)劃于今年四季度在歐洲首秀，雙動力戰(zhàn)略完成海外布局。未來三年，零跑國際每年至少推出一款全新車型。

十年造車時(shí)間，零跑汽車在困難和質(zhì)疑聲中不斷摸索，在諸多失利倒下的同行中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，走出了一條屬于自己的企業(yè)經(jīng)營之道——唯有扎實(shí)的技術(shù)積累和對用戶真實(shí)價(jià)值的創(chuàng)造，才是企業(yè)立足與發(fā)展的根本。

已經(jīng)拿到下一輪市場競爭門票的零跑汽車也堅(jiān)信，唯有不斷“卷技術(shù)”、“卷產(chǎn)品”和“卷價(jià)值”，優(yōu)質(zhì)新能源汽車企業(yè)方能在“卷價(jià)格”的行業(yè)競爭中依然脫穎而出，贏得市場的持續(xù)看好。只要腳踏實(shí)地，才能做到心中有光。