美東時間7月8日，美國國土安全部部長克麗絲蒂·諾姆宣布，美國運輸安全管理局（TSA）近20年來強制旅客脫鞋安檢的規(guī)定已經(jīng)終止。

諾姆表示，未來會有很多人乘坐飛機進出機場，TSA必須找到既能保障旅客安全，又能簡化流程的方法。

TSA工會透露，新規(guī)從7月4日獨立日開始在部分機場實施，并將在本周內擴展至全美機場。TSA目前正加緊為前線安檢人員就新流程標準提供培訓。

值得指出的是，所有鞋類仍有可能被隨機檢查。

2001年“9·11”事件發(fā)生后不久，一名叫理查德·里德（Richard Reid）的美國男性乘客在從法國巴黎飛往美國邁阿密的航班上試圖引爆藏在其鞋中30克的炸藥，但所幸被機組人員制服。TSA 表示，情報顯示，潛在恐怖分子可能試圖效仿。

隨后各大機場與航空公司對潛在模仿犯罪采取嚴密防范。2006年，在情報部門判斷存在“持續(xù)威脅”的背景下，TSA正式推出了要求脫鞋檢查的政策。

多年來，乘客抱怨脫鞋安檢既低效又不衛(wèi)生。后來，TSA又在兒童與老年人等特定群體中豁免此規(guī)定，但絕大多數(shù)普通旅客仍需遵循這一流程。這仍然讓普通旅客非常不滿，因為“預檢”（PreCheck）項目等部分服務每年需要花費85美元。

而另一些備受爭議的安保措施卻仍保留，例如解開安全帶或禁止攜帶超過97毫升的液體。

正如諾姆所說的，在特朗普本個任期內，美國陸續(xù)迎來男足世界杯、獨立250周年以及洛杉磯奧運會等重大盛事，旅游界早已對該國陳舊的硬件設施、糟糕的流程效率以及安全技術等突出問題發(fā)出了預警。

非營利組織美國旅游協(xié)會此前委托前政府官員和行業(yè)專家進行了調研，該報告預計，美國有望在最近兩年內吸引4000萬海外游客，這一需求將釋放1000億美元的經(jīng)濟貢獻，與此同時也為國家安全、經(jīng)濟增長帶來了潛在風險，并呼吁白宮和國會立即采取行動。

盡管美國擁有超過3300個民用機場，但許多機場的設施老化和維修效率低下是其普遍問題。美國旅游協(xié)會表示，聯(lián)邦政府尤其需要對簽證受理和機場安全進行額外投入。

今年以來，美國連續(xù)發(fā)生了多起航空事故，其中僅達美航空和波音客機就涉及多起。業(yè)內人士認為，其原因在于飛機航線密度高、空管人員人手緊缺、工作強度高等。