2025年7月10-12日，2025中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇主題為“提質(zhì)向新，智贏未來”，由“閉門峰會(huì)、大會(huì)論壇、技術(shù)領(lǐng)袖峰會(huì)、多場主題論壇、N場行業(yè)發(fā)布、主題參觀活動(dòng)”等15場會(huì)議和若干配套活動(dòng)構(gòu)成，各場會(huì)議圍繞汽車行業(yè)熱點(diǎn)重點(diǎn)話題，探索方向，引領(lǐng)未來。其中，在7月12日上午舉辦的“主題論壇十一：智驅(qū)綠行，策領(lǐng)未來”上，華為智能汽車解決方案BU副總裁江利旗發(fā)表精彩演講。

　　以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓上午好！我是來自華為的江利旗，今天給大家報(bào)告的題目是《重塑未來出行，加速輔助駕駛邁向自動(dòng)駕駛》。

　　回顧過去十年，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從電動(dòng)化到智能化的升級(jí)，伴隨著自動(dòng)駕駛時(shí)代的來臨，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)又會(huì)從智能化向無人化邁進(jìn)。如果我們把時(shí)間拉得更長一點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)繼續(xù)邁向具身智能，這將是我們探索物理世界和數(shù)字世界最重要的伙伴。

　　電動(dòng)化，是通過“三電”即電池、電機(jī)、電控，實(shí)現(xiàn)電力替代燃油，本質(zhì)上是動(dòng)力形態(tài)的變化。2015年是電動(dòng)化的元年，是政策、市場、技術(shù)集中爆發(fā)的一年，奠定了中國汽車產(chǎn)業(yè)之后十年的快速發(fā)展。大家如果有印象的話，2015年誕生了“蔚小理”等很多新勢(shì)力廠商、進(jìn)入了工信部動(dòng)力電池的白名單，這一年發(fā)生了很多重大的事件。

　　我們用十年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了彎道超車，電動(dòng)化滲透率已經(jīng)超過了50%，每公里能耗成本相較燃油下降60%，并且電動(dòng)化創(chuàng)新還在繼續(xù)，如兆瓦超充五分鐘充400公里，基本上和油車的補(bǔ)油的時(shí)間相當(dāng)；固態(tài)電池在安全、續(xù)航都有更大幅度的提升；高速高集成電機(jī)等新技術(shù)都在不斷推出，持續(xù)提升用戶出行體驗(yàn)。

　　電動(dòng)化是動(dòng)力形態(tài)的變化，而智能化則是商業(yè)邏輯的變革，通過“三智”即智能駕駛、智能座艙、智能車控，改變汽車產(chǎn)業(yè)的底層商業(yè)邏輯。在智能化時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)向消費(fèi)電子化轉(zhuǎn)變，用戶需求從功能消費(fèi)到體驗(yàn)消費(fèi)升級(jí)，產(chǎn)業(yè)價(jià)值從賣硬件轉(zhuǎn)向賣軟件和服務(wù)價(jià)值，整車廠和零部件公司也從傳統(tǒng)制造業(yè)向科技公司轉(zhuǎn)型。無論是造車、還是賣車，在智能化時(shí)代都發(fā)生巨大的變化，很多互聯(lián)網(wǎng)公司在這個(gè)時(shí)代崛起，這就是智能化帶來的產(chǎn)業(yè)變革。

　　無人化將是重新定義整個(gè)社會(huì)的出行方式，“數(shù)字司機(jī)”將全面取代人力司機(jī)。隨著L3/L4技術(shù)的成熟，出行安全和效率將會(huì)提升數(shù)十倍至百倍，從乘用車到共享出行Robotaxi，到物流商專車都會(huì)全面實(shí)現(xiàn)無人化。無人化將會(huì)帶來出行方式的重塑，整個(gè)城市的出行體系也將重新設(shè)計(jì)。隨著AI人工智能的持續(xù)賦能，汽車將會(huì)變成更高階的具身智能，成為具身智能率先落地的載體，成為我們生活當(dāng)中不可或缺的一個(gè)智能伙伴。

　　預(yù)測(cè)未來十年，汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，會(huì)像PC和手機(jī)一樣，成為人類社會(huì)非常有影響力的產(chǎn)品。以上是我們看到汽車產(chǎn)業(yè)從過去十年到未來十年大概的發(fā)展脈絡(luò)。

　　當(dāng)下，用戶對(duì)于汽車智能化的接受度和需求超出預(yù)期，以高速/城市NCA為代表的L2+智能輔助駕駛加速普及，2023年滲透率只有7.3%，預(yù)計(jì)2025年滲透率會(huì)超過30%，有700萬以上的車輛搭載。2025年也是L3有條件自動(dòng)駕駛商用元年，預(yù)計(jì)2027年L3滲透率達(dá)到20%，跨越產(chǎn)業(yè)裂谷，進(jìn)入規(guī)模增長期。當(dāng)然L3/L4的成熟也需要解決一些關(guān)鍵問題：第一，難例場景攻克，大規(guī)模降低corner case；第二，硬件能力的支撐，如傳感器感知能力和算力能力的提升；第三政策&法規(guī)的支持，目前來看技術(shù)和解決方案跑在了前面，標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策需要協(xié)同發(fā)展。

　　我們僅基于技術(shù)成熟度預(yù)估，2025年高速L3將試商用、城區(qū)L4逐步試點(diǎn)，2026年高速L3規(guī)模商用、城區(qū)L4試點(diǎn)商用，2027年城區(qū)L4基本商用。同時(shí)，成熟的乘用車自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)也會(huì)擴(kuò)展應(yīng)用到共享出行Robotaxi和物流配送商專車上，實(shí)現(xiàn)載人和載物全面的無人化。

　　Waymo和Tesla在美國已驗(yàn)證了Robotaxi的安全性和商業(yè)可閉環(huán)。Robotaxi將是一個(gè)全新的藍(lán)海市場，每公里出行成本下降50%，會(huì)逐步平替出租車、網(wǎng)約車。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步提升，出行成本最低可達(dá)到1元/每公里，這將進(jìn)一步替代巴士、地鐵等公共交通，以及僅具有代步功能的中低端乘用車。高盛預(yù)測(cè)Robotaxi產(chǎn)業(yè)未來可達(dá)到上萬億市場規(guī)模。

　　另外，從干線物流到城市配送到末端派送的全鏈條無人化，也將是非常廣闊的市場。今天整個(gè)物流行業(yè)是比較碎片化的，TOP10頭部企業(yè)市占率不足10%，隨著L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，可釋放近100%的人力，整個(gè)物流行業(yè)會(huì)重塑，逐步向集中化演進(jìn)。

　　華為正在積極擁抱自動(dòng)駕駛以及無人化時(shí)代的浪潮，我們?cè)诮衲?月份會(huì)上市面向L3技術(shù)架構(gòu)的高速商用解決方案，將會(huì)帶來三個(gè)方面的升級(jí)：第一，WEWA（World Engine， World Action Model）架構(gòu)升級(jí)，端到端的時(shí)延會(huì)下降50%，通行效率提升20%，急剎和重剎率下降30%；第二，全方位的安全升級(jí)，華為推出了全維防碰撞系統(tǒng)CAS4.0，實(shí)現(xiàn)全目標(biāo)、全時(shí)速、全方向、全天候、全場景的安全保障；第三，我們攜手行業(yè)伙伴提升用車體驗(yàn)，支持全國50萬個(gè)P2P車位到車位停車場，支持10萬個(gè)機(jī)場、商超、寫字樓、小去等熱點(diǎn)區(qū)域的VPD泊車代駕。

　　華為在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)上保持巨大投入，如2024年投入超百億研發(fā)費(fèi)用，8000多研發(fā)人力，匯聚了600家行業(yè)伙伴，推出22款車型。獨(dú)行快、眾行遠(yuǎn)，從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛，將是產(chǎn)業(yè)的巨大跨越。在政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)突破以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈晚上等方面，華為將積極攜手產(chǎn)業(yè)伙伴一起向前推進(jìn)、邁向無人化時(shí)代，重塑未來出行。

　　這是我今天給大家匯報(bào)的主要內(nèi)容，謝謝大家！   

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