“2025夏季達(dá)沃斯·新浪財(cái)經(jīng)之夜”于6月24日在天津舉行。集團(tuán)副總裁康波出席并致辭。

　　康波介紹到，賽力斯始創(chuàng)于1986年，2016年全面轉(zhuǎn)型新能源汽車領(lǐng)域，開啟了第三次創(chuàng)業(yè)——從傳統(tǒng)制造到智能制造轉(zhuǎn)型的升級(jí)之路。據(jù)他透露，問界M9已經(jīng)累計(jì)交付20萬臺(tái)，成為2024年中國市場(chǎng)50萬級(jí)豪華車的銷售冠軍，問界M7去年交付20萬臺(tái)，成為新勢(shì)力車的年度冠軍。

　　今年是問界品牌的第四個(gè)年頭，為什么能短時(shí)間內(nèi)迅速成長？康波認(rèn)為，是產(chǎn)品力、服務(wù)力、品牌力綜合發(fā)展的結(jié)果。其中產(chǎn)品力是核心，產(chǎn)品力是“1”，其他都是“0”，而智能化是問界產(chǎn)品力最為重要的標(biāo)簽。

　　康波指出，當(dāng)下AI技術(shù)正在引領(lǐng)新一輪智能化革命。他從三個(gè)方面分享了賽力斯近幾年在智能化和新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新和實(shí)踐。

　　首先，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，AI技術(shù)已經(jīng)成為核心，賦能了生產(chǎn)的制造，也不斷地提升產(chǎn)品品質(zhì)和安全。

　　其次，以AI等新技術(shù)的賦能構(gòu)建智能安全的防護(hù)體系。

　　最后，AI技術(shù)不僅驅(qū)動(dòng)了產(chǎn)品的創(chuàng)新，更在用戶服務(wù)體驗(yàn)上帶來了革命性的實(shí)踐。

　　總結(jié)來講，康波表示，AI已經(jīng)全面融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。面向未來，他強(qiáng)調(diào)，AI在汽車行業(yè)還是一個(gè)高度復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，涉及到跨學(xué)科、跨工業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)，絕不是靠一個(gè)企業(yè)單打獨(dú)斗就能完成的，這需要開放合作、多方協(xié)作?！拔覀冑惲λ贡虚_放的態(tài)度，愿與更多合作伙伴攜手同行，一起創(chuàng)新，共同推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展?！?/p>

　　以下為致辭實(shí)錄：

　　康波：尊敬的各位來賓、女士們、先生們，大家晚上好。我是賽力斯康波，非常高興參加今天晚上的晚會(huì)，剛才聽到很多關(guān)于AI能夠驅(qū)動(dòng)我們產(chǎn)業(yè)變革這樣一個(gè)真知灼見，也非常受到啟發(fā)。接下來我和大家也分享一下賽力斯在新能源領(lǐng)域創(chuàng)新的實(shí)踐。

　　賽力斯始創(chuàng)于1986年，是一家以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的技術(shù)科技型企業(yè)，業(yè)務(wù)涉及到新能源汽車以及核心的三電產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)。

　　大家都知道在不同的時(shí)期、不同的國家對(duì)中國有不同的叫法，新浪也就是sino，后來變成China，其實(shí)還有很多說法，中南壓國家叫中國是桃花石，蘇拉夫人叫中國人是契丹，古希臘人叫中國絲綢之國，也象征著東方，也預(yù)示著我們要走的是一條高端豪華的絲綢之路。

　　賽力斯在2016年我們?nèi)孓D(zhuǎn)型新能源汽車領(lǐng)域，開啟了第三次創(chuàng)業(yè)，從傳統(tǒng)制造到智能制造轉(zhuǎn)型的升級(jí)之路，2021年賽力斯與華為跨界合作，聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合營銷推出高端智慧新能源汽車品牌問界，陸續(xù)上市4款車型，M5、M7、M9、M8，目前已經(jīng)基本形成四大序列產(chǎn)品。問界持續(xù)收獲市場(chǎng)的認(rèn)可以及用戶的喜愛，主辦方勸我少說一點(diǎn)問界，我們對(duì)于用戶的喜愛，對(duì)于品牌來說這一點(diǎn)和茅臺(tái)品牌相比差的很遠(yuǎn)，但是因?yàn)槊┡_(tái)品牌畢竟是百年的品牌，對(duì)于我們來講我還是非常自豪一點(diǎn)，我們這個(gè)品牌畢竟只有三年半的時(shí)候，我還是想跟大家分享一下。問界M9已經(jīng)累計(jì)交付20萬臺(tái)，也成為2024年中國市場(chǎng)50萬級(jí)豪華車的一個(gè)銷售冠軍，這個(gè)表格其實(shí)挺不容易的，你賣得多和豪華車賣得多，超過奔馳、寶馬，這還是非常不容易的。國民SUV問界M7我們?cè)谌ツ杲桓读?0萬臺(tái)，新勢(shì)力車的年度冠軍。最近4月份上市的M8家庭智慧旗艦，M8我們累計(jì)超過8萬臺(tái)，應(yīng)該來講M5、M7、M9、M8在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)非常出眾。

　　今年就是問界品牌的第四個(gè)年頭，三年半的時(shí)間，從2021年12月份開始發(fā)布這個(gè)品牌，2022年4月份開始交車，我是2022年8月份從寶馬加入問界。為什么能短時(shí)間內(nèi)迅速成長，我想跟大家分享，我認(rèn)為還是產(chǎn)品力、服務(wù)力、品牌力綜合發(fā)展的結(jié)果。其中產(chǎn)品力是核心，產(chǎn)品力是“1”，其他都是“0”，而智能化是問界產(chǎn)品力最為重要的標(biāo)簽，2025年麥肯錫的報(bào)告指出中國高端新能源品牌中受消費(fèi)者所青睞的最重要的兩個(gè)元素是什么呢？一個(gè)是智能輔助駕駛，還有一個(gè)是智能座艙，這是排前二位的，問界M8首批車主用戶畫像的報(bào)告中也印證了這樣一個(gè)結(jié)論。

　　當(dāng)下AI技術(shù)正在引領(lǐng)新一輪智能化革命，以前所未有的速度在重塑產(chǎn)業(yè)的格局，過去幾年中汽車產(chǎn)業(yè)保持著高增長的一個(gè)態(tài)勢(shì)，在智能化轉(zhuǎn)型中所獲得的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，賽力斯也一直在鉆研和實(shí)踐，與華為等合作伙伴共同協(xié)作，用AI深度賦能智能電動(dòng)汽車的開發(fā)和生產(chǎn)，提升用戶體驗(yàn)，維護(hù)用戶的安全，形成了企業(yè)核心的競爭力。下面我想從三個(gè)方面來分享一下賽力斯近幾年在智能化和新能源汽車領(lǐng)域的一個(gè)創(chuàng)新和實(shí)踐。

　　首先，在新新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，AI技術(shù)已經(jīng)成為核心驅(qū)動(dòng)力，賦能了生產(chǎn)的制造，也不斷地提升產(chǎn)品品質(zhì)和安全。我們以汽車的產(chǎn)業(yè)大腦為指引，打造了全球標(biāo)桿的一個(gè)智慧工廠——賽力斯超級(jí)工廠，AI大腦也讓3000個(gè)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，大幅提升了生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品品質(zhì)。此外，還有24小時(shí)智能化監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)管理，同通過AI檢測(cè)以及智能傳感系統(tǒng)進(jìn)行一切管理，在線進(jìn)行監(jiān)測(cè)、預(yù)警以及優(yōu)化。今年的春晚，賽力斯超級(jí)工廠與780輛問界M9一同亮相，節(jié)目播出后，有很多人問我是不是有780名司機(jī)坐在車?yán)锊倏?，好多人這么問，其實(shí)我們是通過車云協(xié)同，AI智能控制，讓所有車輛像一支訓(xùn)練有素的樂隊(duì)來精準(zhǔn)配合，以燈光秀的形式直觀呈現(xiàn)了軟件定義汽車這樣一個(gè)深刻的內(nèi)涵。

　　其次，我們以AI等新技術(shù)的賦能也構(gòu)建了智能安全的防護(hù)體系，賽力斯高度重視安全的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，以“用戶自豪”為企業(yè)的價(jià)值，以“用戶安全”為企業(yè)的生命這樣一個(gè)使命，將產(chǎn)品安全視為不可突破的一個(gè)底線。當(dāng)前安全已經(jīng)不是簡簡單單的技術(shù)的一個(gè)疊加，而是與智能緊密融合的一個(gè)底層基因，其中AI已經(jīng)成為智能汽車的一個(gè)數(shù)字大腦。賽力斯通過全面引入人工智能數(shù)字孿生、大模型技術(shù)來聚焦創(chuàng)新技術(shù)和安全的深度融合。在今年的上海車展，賽力斯發(fā)布了行業(yè)首創(chuàng)的以場(chǎng)景定義安全的這樣一個(gè)理念，構(gòu)建了包括生命保護(hù)、車身防護(hù)、健康呵護(hù)、隱私守護(hù)等四大安全領(lǐng)域在內(nèi)的智能安全體系，也樹立了行業(yè)智能安全的一個(gè)標(biāo)桿。在這里我舉個(gè)例子，智能輔助駕駛方面，我們通過感知訓(xùn)練的迭代，不斷提升車輛的主動(dòng)安全水平，全方面防碰撞能力全面提升，截止到4月底這個(gè)數(shù)據(jù)我們成功避免了超過160萬次的可能發(fā)生的一個(gè)碰撞。最近網(wǎng)上有一些關(guān)于智能輔助駕駛的討論，智能輔助駕駛讓道路更安全，而不是倒過來。

　　最后，AI技術(shù)不僅驅(qū)動(dòng)了產(chǎn)品的創(chuàng)新，更在用戶服務(wù)體驗(yàn)上帶來了革命性的實(shí)踐，我們認(rèn)為用戶的服務(wù)已經(jīng)從被動(dòng)的響應(yīng)到主動(dòng)的服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)智能的預(yù)見這樣一個(gè)跨越式升級(jí)。我們依托智能網(wǎng)聯(lián)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)云端管理、預(yù)警管理，為用戶提供全天后、全生命周期的無憂保障。比如通過對(duì)于用戶服務(wù)的場(chǎng)景來分析，我們建立了7×24小時(shí)云端安全服務(wù)系統(tǒng)，2024年累計(jì)為用戶節(jié)約維修的時(shí)長達(dá)到14.3萬小時(shí)，也提供了2.3萬次用戶安全的呵護(hù)服務(wù)，全面全力保障用戶的出行安全。

　　總結(jié)來講，AI已經(jīng)全面融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，參加今天大會(huì)我也非常有感觸，因?yàn)槭昵霸诘聡ぷ鞯臅r(shí)候我們大家都在談?wù)摰氖菙?shù)字化變革如何重塑汽車產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在討論更多的是AI如何助力推動(dòng)中國新能源汽車智能化邁向更高的階段，這不僅是技術(shù)層面的革新，更是對(duì)整個(gè)陳也生態(tài)深度的重構(gòu)。

　　面向未來，我們認(rèn)為基于現(xiàn)有大模型的技術(shù)，AI為汽車行業(yè)帶來研、產(chǎn)、供、銷、服全價(jià)值鏈，不僅優(yōu)化資源的配置效率，更加推動(dòng)企業(yè)的組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、管理模式和經(jīng)營理念的全面重塑，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力、品牌力和服務(wù)力的持續(xù)進(jìn)化，為用戶提供更智能、更安全、更舒心的出行體驗(yàn)。

　　最后我想說，AI在汽車行業(yè)還是一個(gè)高度復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，涉及到跨學(xué)科、跨工業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)，絕不是靠一個(gè)企業(yè)單打獨(dú)斗就能完成的，這需要開放合作、多方協(xié)作，就好象我在冬季達(dá)沃斯講的“合作”，所以多方合作，我們賽力斯秉承開放的態(tài)度，愿與更多合作伙伴攜手同行，一起創(chuàng)新，共同推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展，謝謝大家！

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