來(lái)源：民航之翼

　　翼哥最近寫(xiě)了幾個(gè)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的業(yè)績(jī)，大多虧損金額巨大。

　　許多大型機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，由于新建擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)投資規(guī)模大，旗下中小機(jī)場(chǎng)眾多，導(dǎo)致持續(xù)虧損。

　　但這并非就意味著，只要是機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，就只有虧損一條路。

　　事實(shí)上，有些機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況就很不錯(cuò)。

　　有這么一家機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，已經(jīng)創(chuàng)下了自1994年組建以來(lái)連續(xù)31年的盈利紀(jì)錄。

　　一、連續(xù)31年盈利的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)

　　那就是“福建機(jī)場(chǎng)集團(tuán)”。

　　為什么要打上雙引號(hào)呢，因?yàn)闆](méi)有福建機(jī)場(chǎng)集團(tuán)這個(gè)名字。

　　不過(guò)福建省有六座機(jī)場(chǎng)，其中有四座在廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)旗下。

　　廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)、福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)、龍巖冠豸山機(jī)場(chǎng)、武夷山機(jī)場(chǎng)。

　　從某種意義上來(lái)說(shuō)，廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)就是福建機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。

　　2024年度，廈門(mén)6座省內(nèi)機(jī)場(chǎng)：

　　旅客吞吐量5277.2萬(wàn)人次，排名全國(guó)第9位。

　　貨郵吞吐量55.5萬(wàn)噸，排名全國(guó)第10位。

　　其中，廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)下屬4座機(jī)場(chǎng)：

　　旅客吞吐量4361萬(wàn)人次，占全省的82.6%。

　　貨郵吞吐量48萬(wàn)噸，占全省的86.5%。

　　2024年，四家機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量：

　　廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)2791萬(wàn)人次，排名第17位。

　　福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)1530萬(wàn)人次，排名第30位。

　　武夷山機(jī)場(chǎng)27萬(wàn)人次，排名第180位。

　　龍巖冠豸山機(jī)場(chǎng)13萬(wàn)人次，排名第210位。

　　還有泉州晉江機(jī)場(chǎng)、三明沙縣機(jī)場(chǎng)這兩座機(jī)場(chǎng)則不在集團(tuán)內(nèi)。

　　令人吃驚的是，廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)自1994年組建以來(lái)就連續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。

　　2020-2022年期間，民航業(yè)遭受了前所未有的沖擊，民航業(yè)遭遇巨額虧損，但廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)抵抗住了沖擊，仍能獨(dú)善其身，實(shí)屬不易。

　　2020年，凈利潤(rùn)3.05億元。

　　2021年，凈利潤(rùn)5.42億元。

　　2022年，凈利潤(rùn)4.26億元。

　　2023年，凈利潤(rùn)7.44億元。

　　2024年，廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)凈利9.29億元，同比24.9%，創(chuàng)了五年來(lái)的新高。

　　這說(shuō)明了，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)也不是不能賺錢(qián)的。

　　也許有人說(shuō)廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)是個(gè)大型集團(tuán)公司，可能是其他產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)的利潤(rùn)。

　　我們可以拆分一下，根據(jù)廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，其毛利潤(rùn)構(gòu)成情況：

　　機(jī)場(chǎng)板塊占比高達(dá)46.1%。

　　二、最奇特的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)

　　翼哥認(rèn)為廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)是我國(guó)最奇特的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，有兩方面原因：

　　一是唯一一家不是由省國(guó)資控股的省級(jí)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。

　　廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)不是由福建省國(guó)資控股，而是由廈門(mén)國(guó)資控股。

　　廈門(mén)國(guó)資委持有89.5%的股份。

　　二是唯一一家不是以省會(huì)機(jī)場(chǎng)為主體的省級(jí)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。

　　一般來(lái)說(shuō)，絕大部分機(jī)場(chǎng)集團(tuán)都是在省會(huì)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)上組建起來(lái)的，但廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)是在廈門(mén)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)上組建起來(lái)，后來(lái)重組了福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)。

　　2003年4月，廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)重組了福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了跨出廈門(mén)的第一步。

　　此后，廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)一直擴(kuò)張，在機(jī)場(chǎng)板塊的基礎(chǔ)上，不斷拓展，形成以“產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)”和“投資發(fā)展”雙輪為驅(qū)動(dòng)，重點(diǎn)布局機(jī)場(chǎng)業(yè)、物流與供應(yīng)鏈、旅游酒店、臨港經(jīng)濟(jì)片區(qū)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)管理四個(gè)板塊，成為一個(gè)跨地區(qū)、多元化經(jīng)營(yíng)的企業(yè)集團(tuán)。

　　擁有元翔、佰翔、萬(wàn)翔和兆翔四大品牌：

　　構(gòu)建廈門(mén)、福州兩大機(jī)場(chǎng)為核心的機(jī)場(chǎng)管理板塊；

　　以佰翔酒店集團(tuán)、佰翔食品集團(tuán)為核心的文旅板塊；

　　以元翔貨站、萬(wàn)翔網(wǎng)商、萬(wàn)翔現(xiàn)代物流為代表的物流與供應(yīng)鏈板塊；

　　囊括兆翔置業(yè)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、兆翔智能科技、航空工業(yè)和兆翔物業(yè)等的片區(qū)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)板塊；

　　以航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、航空工業(yè)、翔業(yè)創(chuàng)投為組成的產(chǎn)業(yè)投資板塊。

　　截至2025年3月底，廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)擁有的全資及控股子公司合計(jì)82家，其中二級(jí)子公司22 家，三級(jí)子公司51家，四級(jí)子公司9 家。

　　按照板塊劃分，其中：

　　機(jī)場(chǎng)管理板塊16家

　　文旅板塊30家

　　物流與供應(yīng)鏈板塊12家

　　片區(qū)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)板塊15家

　　產(chǎn)業(yè)孵化板塊7家

　　截至2025年3月底，廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)：

　　總資產(chǎn)617億元

　　總負(fù)債320億元

　　凈資產(chǎn)297億元

　　資產(chǎn)負(fù)債率51.8%

　　資產(chǎn)規(guī)模在行業(yè)內(nèi)也是名列前茅的，比東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、山東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的資產(chǎn)規(guī)模還要大。

　　三、人大代表提出組建福建省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的建議

　　針對(duì)福建省內(nèi)機(jī)場(chǎng)管理現(xiàn)狀，福建省有許多業(yè)內(nèi)外人士多次提出了組建福建省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的建議。

　　2022年1月，福建省第十三屆人民代表大會(huì)第六次會(huì)議上，福州代表團(tuán)人大代表陳善明提交了《關(guān)于全面推進(jìn)福建機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的建議》的議案。

　　在議案中，陳善明代表認(rèn)為：

　　一是福建省民航缺乏專(zhuān)業(yè)的行業(yè)管理機(jī)構(gòu)。

　　福建民航方面，機(jī)場(chǎng)建設(shè)由發(fā)改委部門(mén)幸頭推進(jìn)，運(yùn)營(yíng)方面地方各自為戰(zhàn)。

　　行業(yè)管理職能缺位、機(jī)場(chǎng)發(fā)展主體分散，一是難以形成有效的民航發(fā)展推進(jìn)機(jī)制，省市領(lǐng)導(dǎo)爭(zhēng)取的很多國(guó)家政策，因缺少專(zhuān)班跟蹤，落地成效不足；二是難以形成有效的引領(lǐng)戰(zhàn)略。

　　二是福建省航路與國(guó)家干線網(wǎng)絡(luò)對(duì)接滯后。

　　由于缺乏省級(jí)統(tǒng)籌，省內(nèi)機(jī)場(chǎng)各自為戰(zhàn)，福州廈門(mén)行業(yè)話語(yǔ)權(quán)低，難以爭(zhēng)取到行業(yè)主管部門(mén)支持。

　　三是福建省機(jī)場(chǎng)管理模式弊端凸顯。

　　國(guó)家對(duì)于福州和廈門(mén)的機(jī)場(chǎng)定位都是“海絲”核心區(qū)門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)，應(yīng)該通過(guò)統(tǒng)籌分工，實(shí)現(xiàn)兩大機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，通過(guò)強(qiáng)化樞紐機(jī)場(chǎng)作用，使機(jī)場(chǎng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支撐和引擎，但在現(xiàn)行體制下，機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資、國(guó)際航權(quán)安排、空城使用、航班時(shí)刻、基地航引進(jìn)及配套產(chǎn)業(yè)等資源分配均以廈門(mén)為中心，其他機(jī)場(chǎng)均是廈門(mén)機(jī)場(chǎng)的補(bǔ)充。

　　并提出組建福建省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的建議。

　　提供了兩種組建方案，但無(wú)論是那種方案，都是福建省成為控股股東，廈門(mén)市成為二股東。

　　不過(guò)，廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)實(shí)際上就是福建機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，只是話語(yǔ)權(quán)在誰(shuí)手里的問(wèn)題。

　　四、史無(wú)前例的機(jī)場(chǎng)大建設(shè)：632億元！

　　對(duì)于廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，當(dāng)下正在推進(jìn)史無(wú)前例的機(jī)場(chǎng)大建設(shè)。

　　由于旗下有兩大機(jī)場(chǎng)廈門(mén)機(jī)場(chǎng)和福州機(jī)場(chǎng)，而這兩大機(jī)場(chǎng)都在大建設(shè)中。

　　一是廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)（翔安）工程。

　　總投資：404.89億元。

　　廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)，位于廈門(mén)翔安區(qū)大嶝島東南端，距廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)約22公里，距離廈門(mén)本島市中心約25公里，為4F級(jí)海峽西岸區(qū)域國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)、海絲門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)。

　　終端規(guī)劃用地面積2016.54 公頃，旅客吞吐量8，500 萬(wàn)人次，貨郵吞吐量200 萬(wàn)噸，兩組四條跑道，總機(jī)位數(shù)338 個(gè)，航站樓3 座。

　　2022年1月4日，廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)全面開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2026年通航。 

　　廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)一期建設(shè)目標(biāo)：

　　航站樓面積為55萬(wàn)平方米，含6 條指廊

　　民航站坪設(shè)196個(gè)機(jī)位

　　2條遠(yuǎn)距平行跑道分別長(zhǎng)3600米和3800米

　　可滿(mǎn)足年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量75萬(wàn)噸、飛機(jī)起降38萬(wàn)架次

　　目前廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)正處于建設(shè)關(guān)鍵期，項(xiàng)目正朝著“2025年底基本建成、2026年通航”目標(biāo)大步邁進(jìn)。

　　二是福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程

　　總投資：209.93 億元

　　2021 年5 月底，福州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程啟動(dòng)，將新建：

　　一條長(zhǎng)3600米、寬45米的第二跑道

　　25.5萬(wàn)平方米的T2航站樓

　　60個(gè)停機(jī)位

　　8.16萬(wàn)平方米的綜合交通中心和各類(lèi)配套設(shè)施。

　　滿(mǎn)足年旅客吞吐量3600萬(wàn)人次、貨郵吞吐量45萬(wàn)噸、起降27.7萬(wàn)架次的發(fā)展需求。

　　二期飛行區(qū)工程將于2025年建成，由于二期擴(kuò)建航站區(qū)工程開(kāi)工時(shí)間晚于飛行區(qū)工程，T2航站樓可能晚一些建成。

　　屆時(shí)，福州機(jī)場(chǎng)將跨入“雙跑道、雙航站樓”時(shí)代。

　　未來(lái)，在廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)的帶領(lǐng)下，祝福福建民航業(yè)發(fā)展得越來(lái)越好！