美國總統(tǒng)特朗普威脅對(duì)進(jìn)口銅征收50%的關(guān)稅，這引發(fā)美國汽車行業(yè)警惕。行業(yè)高管和專家表示，此舉可能使汽車制造商及供應(yīng)商更難消化邊境稅和持續(xù)上漲的成本。

　　關(guān)稅本身或尚可應(yīng)對(duì)，但銅價(jià)已創(chuàng)下紀(jì)錄新高。銅對(duì)汽車制造至關(guān)重要，尤其在電動(dòng)汽車的線束和發(fā)動(dòng)機(jī)方面。美國市場嚴(yán)重依賴進(jìn)口銅、鋁和鋼鐵，而開發(fā)新產(chǎn)能可能需要數(shù)年時(shí)間，因此客戶紛紛從有限的供應(yīng)商處搶購這些金屬，導(dǎo)致價(jià)格上漲。

　　對(duì)十幾位高管、行業(yè)分析師和專家的采訪顯示，這些金屬面臨的進(jìn)口關(guān)稅以及美國市場的價(jià)格上漲，使額外成本加劇了汽車制造商和零部件供應(yīng)商的財(cái)務(wù)壓力。

　　截至目前，汽車制造商一直依靠庫存來避免提價(jià)，但最終可能被迫將不斷增加的關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。福特和豐田等汽車制造商已宣布漲價(jià)，以緩解特朗普實(shí)施的其他關(guān)稅帶來的影響。保時(shí)捷預(yù)計(jì)僅4月和5月，關(guān)稅就將給其業(yè)績?cè)斐?億歐元（約合3.51億美元）的損失。

　　Benchmark Mineral Intelligence銅需求和價(jià)格首席分析師Daand e Jonge表示：“這（銅關(guān)稅）讓汽車行業(yè)本已困難的形勢愈發(fā)復(fù)雜?！彼Q，按之前的稅率計(jì)算，鋼鐵、鋁和銅約占美國汽車生產(chǎn)成本的5%；按最新稅率，這一占比將升至9%。、福特和Stellantis拒絕就此置評(píng)。

　　專家表示，在銅市場經(jīng)歷混亂的一周后，汽車制造商的供應(yīng)商本周已要求客戶支付更高價(jià)格，因他們無力承擔(dān)額外成本。美國市場一家大型汽車供應(yīng)商的消息人士稱，該公司已感受到銅、鋁和鋼鐵價(jià)格上漲帶來的“顯著”影響，這既造成商業(yè)摩擦，也導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性成本差距。甚至在任何關(guān)稅生效前，美國市場的銅價(jià)就已高于其他地區(qū)。

　　供應(yīng)鏈專業(yè)機(jī)構(gòu)SC Insights的聯(lián)合創(chuàng)始人Andy Leyland表示，銅關(guān)稅可能不會(huì)持續(xù)太久，因邊境稅導(dǎo)致的通脹上升恰好在2026年11月中期選舉期間顯現(xiàn)。Leyland稱：“大多數(shù)美國人其實(shí)根本不在乎外交政策，通脹才是人們真正關(guān)心的唯一問題?！?/p>