2025中國(guó)汽車論壇7月10日-12日在上海舉辦，主題為：提質(zhì)向新，智贏未來(lái)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司首席科學(xué)家、新能源專項(xiàng)總工程師王芳出席并演講。

　　王芳談到，根據(jù)近些年電池的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，其安全性在不斷的提升。

　　2020年，能夠通過(guò)“一個(gè)小時(shí)不起火不爆炸”熱擴(kuò)散測(cè)試的電池大概是10%左右。到了2024年，已經(jīng)打到了百分之八九十。

　　提及對(duì)電池安全技術(shù)的追求，王芳特別提到了快充，“我對(duì)快充持相對(duì)中立的態(tài)度”。在她看來(lái)，從電池的專業(yè)技術(shù)方面以及消費(fèi)者的訴求來(lái)說(shuō)，并不是說(shuō)非要追求完全極致的快充。

　　具體來(lái)說(shuō)，王芳表示，實(shí)際上還是和實(shí)際的使用場(chǎng)景有關(guān)，其實(shí)正常在城市內(nèi)補(bǔ)能的話，不需要太快的快充。如果出行旅游，在高速休息站，15分鐘到20分鐘也是必須要有的，充電時(shí)間太快了也不太合適?！澳銊偛迳希€得等它充完了你再去休息，否則還需要占著車位。”

　　所以，她強(qiáng)調(diào)，合適的快充就可以了。同時(shí)，從技術(shù)的角度和電池的特性來(lái)說(shuō)，快充必然是以犧牲電池的安全和性能為代價(jià)。如果不犧牲，那必然要提升它的成本和改變它的工藝?！斑@種情況下，在必要性和對(duì)技術(shù)的追求之間，要有一個(gè)平衡。”

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