據央視新聞報道，美東時間6月18日，日本制鐵公司（以下簡稱“日鐵”）發(fā)布消息稱，已完成對美國鋼鐵公司（以下簡稱“美鋼”）的收購程序。

根據條款，日鐵以每股55美元的價格購得后者100%的股份。日鐵稱，雙方的合作將保護并創(chuàng)造10萬多個就業(yè)崗位，通過大規(guī)模投資，美鋼在賓夕法尼亞州、印第安納州、阿肯色州、明尼蘇達州和阿拉巴馬州等地的煉鋼業(yè)務將全面展開。

公告顯示，日鐵將在2028年前（特朗普任內）對美鋼進行約110億美元的新投資，美鋼仍將是在美國注冊的實體，總部仍將設在賓州匹茲堡，保持在美國生產基地生產和供應鋼材的能力。美鋼董事會的大多數成員將是美國公民。包括CEO在內的美鋼主要管理人員也均為美國公民。

另外，美國總統(tǒng)特朗普擁有任命一名董事會成員的權力，并持有一股“黃金股”，這賦予了美國政府對企業(yè)決策（如停產、降低產能及將工作崗位轉移至海外）的否決權。

根據世界鋼鐵協(xié)會的數據，2024年日鐵的粗鋼產量為4364萬噸，居全球第4，美鋼的產量為1418萬噸，列第29位。

有分析指出，通過這項收購，日鐵就完成了在全球擴張的新布局，日鐵的戰(zhàn)略是以本土、印度，以及美國三大市場為核心的“鐵三角”。在日鐵看來，美國是“全球最大的高端鋼鐵市場”，對高性能汽車等終端產品的需求強勁，利潤可觀。

日鐵還借此也得以規(guī)避50%的鋼鐵關稅。本月初，特朗普政府將進口鋼鐵關稅從25%進一步提高到50%。當時白宮表示，25%的關稅未能使其國內產業(yè)達到并維持必要的產能，進一步加稅旨在提供更大的支持，減少或消除進口鋼鋁及其衍生產品對國家安全構成的威脅。

兩家公司于2023年12月首次宣布合并交易，隨后經歷了漫長的政治抵制。今年1月3日，時任美國總統(tǒng)拜登簽署行政令，以國家安全為由正式阻止日鐵收購美鋼。美國鋼鐵工人聯(lián)合會（USW）也反對這一收購，稱收購獲批對美國鋼鐵工人、國家安全和美國制造業(yè)的未來都將是一場災難。

日鐵和美鋼隨即以拜登和美國外國投資委員會等為對象提起訴訟，請求法院撤銷行政令，并對該收購案重新進行審查。

特朗普的上臺，讓收購出現(xiàn)了轉機。今年4月，特朗普政府對該合并提案開啟了為期45天的新一輪國家安全審查。

一個月前，日鐵宣布，如果特朗普政府批準收購，該公司計劃向美鋼投入總計140億美元，包括投資40億美元用于新建一座鋼廠。美鋼則表示，企業(yè)將“繼續(xù)保持美國身份”，并通過與日鐵的合作實現(xiàn)增長，未來4年將獲得大規(guī)模投資、新技術以及數以千計的新增崗位。

特朗普于5月23日提前透露，美鋼將繼續(xù)留在美國，并將總部設在匹茲堡，這一合作將帶來7萬個就業(yè)崗位和140億美元的經濟效益。投資者將此解讀為日鐵已獲得其批準。

日本方面則認為將該收購案有望強化美日經濟安全紐帶。

盡管如此，自4月以來，日美展開了6輪部長級關稅談判，至今未有突破。日本首相石破茂將試圖借下周在荷蘭舉行的北約峰會再次與特朗普討論關稅問題。此前特朗普宣布暫停征收部分國家的所謂“對等關稅”90天，期限將于7月9日到期。