清晨在廣州泮塘吃馬蹄糕，晌午就能踩著湛江金沙灣的浪花剝生蠔；鮮摘的茂名荔枝實(shí)現(xiàn) " 朝摘夕至 " 廣深超市；一個(gè)小時(shí)內(nèi)就能從佛山現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)貨出口歐洲的陽(yáng)江剪刀——從廣州到湛江，7 座城市，401 公里的距離，即將被兩根鋼軌以 350 公里的時(shí)速串聯(lián)。

近日，廣湛高鐵始發(fā)車站湛江北站完成掛牌。截至 2025 年 6 月，湛江北站建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計(jì) 2025 年 12 月底竣工并與廣湛高鐵主線同步投用?。

隨著廣湛高鐵開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，粵西大地即將迎來(lái)交通版圖的革命性升級(jí)。作為連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路，廣湛高鐵僅將粵西地區(qū)納入珠三角 " 一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈 "，更將重塑粵西乃至整個(gè)廣東的發(fā)展格局，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

硬核技術(shù)：

不僅 " 跑得快 "，還坐擁多個(gè)全國(guó) " 第一 "

" 里程史上最長(zhǎng) "" 投資體量最大 "" 工程技術(shù)最復(fù)雜 " …… 2019 年 9 月 30 日，廣湛高鐵正式開工建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里。在開通運(yùn)行后，廣州中心城區(qū)到云浮新興僅需 37 分鐘，到陽(yáng)江中心城區(qū) 60 分鐘，到茂名南站 70 分鐘左右。這條高鐵線路不僅將廣州、佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江 7 座城市緊密串聯(lián)，還將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)與湛江中心城區(qū) 90 分鐘互達(dá)。而這條粵西交通的 " 超級(jí)動(dòng)脈 "，不僅 " 跑 " 得快，還擁有多個(gè)全國(guó)、全球 " 第一 "。

作為國(guó)家 " 八縱八橫 " 高鐵網(wǎng)沿海通道的核心工程，廣湛高鐵全長(zhǎng) 401 公里，為廣東里程史上最長(zhǎng)的高鐵線路。在通車后，湛江北站將與徐聞港聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建 " 高鐵 + 輪渡 " 跨海通道。其次，廣湛高鐵為廣東省自主投資最大的鐵路項(xiàng)目，總投資 998 億元，帶動(dòng)沿線固定資產(chǎn)投資超 2000 億元，預(yù)計(jì)每年將為粵西帶來(lái)超 100 億元經(jīng)濟(jì)效益。

里程與投資體量之外，硬核的工程技術(shù)，也是廣湛高鐵的值得一提的亮點(diǎn)。在湛江灣的海面之下，正有一條 " 海底長(zhǎng)城 " 靜臥波濤，它是目前國(guó)內(nèi)建成隧道中獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道——廣湛高鐵湛江灣海底隧道。據(jù)政府公開資料顯示，隧道全長(zhǎng) 9640 米，其中盾構(gòu)段 7551 米，開挖直徑 14.33 米，連續(xù)穿越 2500 米的海域段、5051 米的陸域段，廣湛高鐵將在這里實(shí)現(xiàn) " 穿海越城 "。隧道的修建還以毫米級(jí)的精準(zhǔn)，有效保留了湛江灣現(xiàn)有城市天際線，減少對(duì)航道通行的影響，有效規(guī)避了臺(tái)風(fēng)對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)安全的影響。

在佛山母親河的上空，廣湛高鐵佛山特大橋橫跨兩岸。據(jù)公開資料顯示，佛山特大橋全長(zhǎng) 15.652 公里，集斜拉橋、系桿拱橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁、鋼混剛構(gòu)橋等多種結(jié)構(gòu)于一體，被譽(yù)為 " 橋梁小博物館 "。其中，跨東平水道斜拉橋主跨 350 米，是同類型橋梁中，目前世界最大跨度時(shí)速 350 公里高速鐵路無(wú)砟軌道鋼 - 混混合梁斜拉橋；跨西江橋采用（109+2 × 200+109）米鋼 - 混組合連續(xù)剛構(gòu)，為目前世界最大跨度的高速鐵路無(wú)砟軌道鋼 - 混混合連續(xù)剛構(gòu)橋，來(lái)自這條軌道上的硬核技術(shù)正不斷突破時(shí)空邊界。

" 雙城生活 "：

粵西居民重構(gòu)生活圈，"最關(guān)注的是票價(jià) "

" 到‘湛’的信號(hào) " 即將響起，" 說(shuō)走就走 " 的旅程不再是奢望。37 分鐘、60 分鐘、70 分鐘、90 分鐘……數(shù)字背后，是數(shù)千萬(wàn)粵西百姓的生活半徑重構(gòu)。對(duì)粵西民眾而言，廣湛高鐵是一條實(shí)實(shí)在在的 " 幸福之路 "，令人期待。

" 一半海水一半火山 " 的旅游勝地湛江硇洲島，民宿老板們期待著 2026 年的春節(jié)假期——這將是廣湛高鐵開通后的第一個(gè)長(zhǎng)假。硇洲島 " 洪公館 " 民宿的老板阿華在接受南都、N 視頻記者采訪時(shí)表示，以往來(lái)到硇洲島的客人以自駕游居多，在廣湛高鐵開通后，帶來(lái)了第二種便利的出行方式，相信會(huì)有更多乘坐高鐵的客人抵達(dá)，小島也會(huì)迎來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇。阿華表示，愿意打折房費(fèi)來(lái)迎接新客人，另一家民宿 " 海嶼星辰 " 的老板小明則表示，正在量身定做 "2-3 日玩遍硇洲島 " 的旅游攻略，提供給未來(lái)的高鐵客人。目前，硇洲島正在打造 " 海島 +" 的復(fù)合型旅游體驗(yàn)，未來(lái)，在這里 " 快旅慢游 " 將成為現(xiàn)實(shí)。

在聽說(shuō)廣湛高鐵即將開通后，在廣州白云區(qū)上學(xué)的湛江雷州人陳師本算了一筆賬：以往回雷州探親需 5-6 小時(shí)車程，前半程鐵路，后半程陸路，一年僅能返鄉(xiāng) 4 次；等年底的廣湛高鐵開通后，可以直接從白云區(qū)的廣州站乘坐高鐵，而不用再?gòu)陌自频椒膹V州南站，周五放學(xué)就搭乘高鐵，90 分鐘即可抵達(dá)湛江北站，所花費(fèi)時(shí)常近乎減半，實(shí)現(xiàn) " 周末團(tuán)圓自由 "。在廣湛高鐵開通后，像他這樣的 " 準(zhǔn)高鐵通勤族 " 在粵西也許會(huì)成為新現(xiàn)象。

" 現(xiàn)在，我和家人最關(guān)注的就是票價(jià)了。" 陳師本向南都、N 視頻記者表示，如今，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，網(wǎng)友們已經(jīng)開始紛紛預(yù)測(cè)票價(jià)—— " 希望能有早晚班次的折扣票價(jià)，這樣就算每周回家也不用考慮性價(jià)比。" 陳師本說(shuō)。

高鐵開通后，對(duì)粵西居民來(lái)說(shuō)，周末去享受灣區(qū)的文化資源也將變得十分便捷。居住在云浮市的黃潔告訴南都、N 視頻記者，計(jì)劃在高鐵開通后，盡量每周帶孩子乘高鐵到廣州、深圳的博物館參觀，參加科教活動(dòng)。"37 分鐘車程比堵車時(shí)間還短，孩子們前往大灣區(qū)參觀博物館、科技館，拓寬視野也更加輕松。" 黃潔表示，期待會(huì)有 " 高鐵 + 博物館 " 的套票文化旅行套票推出。

打開小紅書，越來(lái)越多的帖子都在圍繞 " 是否要回湛江工作 " 展開討論。在湛江，正在規(guī)劃建設(shè)中的高鐵新城已吸引大灣區(qū)無(wú)數(shù)高端人才的目光，"90 分鐘生活圈 " 也成為年輕人回鄉(xiāng)就業(yè)的關(guān)鍵考量。居住在廣州的 90 后創(chuàng)業(yè)者茜茜表示，在廣湛高鐵開通后，也許會(huì)考慮租金，將工作室遷至湛江：" 僅 60 分鐘的路程，通過(guò)高鐵維系客戶毫無(wú)壓力 "。

同城效應(yīng)：

粵東粵西 " 遠(yuǎn)房兄弟 "緊入懷，長(zhǎng)三角 " 黃金走廊 "將貫通

從生活通勤到產(chǎn)業(yè)協(xié)同，這條縱貫 401 公里的 " 幸福之路 "，不僅讓 " 雙城 " 真正成為一體兩面的生活選擇，也將以分秒為單位重塑粵西的地理經(jīng)濟(jì)。

華南城市研究院院長(zhǎng)胡剛在接受南都、N 視頻采訪時(shí)表示，廣湛高鐵這條即將貫通的 " 高鐵大動(dòng)脈 "，將與廣汕高鐵構(gòu)成 " 黃金十字 "，首次將粵東粵西這對(duì) " 遠(yuǎn)房兄弟 " 緊緊擁入大灣區(qū)懷抱。此外，廣湛高鐵的戰(zhàn)略價(jià)值不僅限于省內(nèi)聯(lián)通。未來(lái)這條線路也將向西通過(guò)合湛鐵路對(duì)接?xùn)|盟，將通過(guò)梅州延伸至長(zhǎng)三角，實(shí)現(xiàn)湛江鋼鐵基地與上海寶山的快速對(duì)接。湛江憑借深水良港優(yōu)勢(shì)，其石化、鋼鐵等基礎(chǔ)工業(yè)將為大灣區(qū)乃至全國(guó)制造業(yè)發(fā)展提供重要原材料支撐，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

在沿線城市的蛻變中，佛山也許將是最耀眼的明星。" 廣湛高鐵破天荒地將站址植入佛山城市中心，僅十幾分鐘的通勤時(shí)間，足以讓‘廣佛同城’從概念變?yōu)橛|手可及的現(xiàn)實(shí)。" 胡剛表示。而茂名、陽(yáng)江等沿海城市，也將借力深茂高鐵的 " 并軌效應(yīng) "，迎來(lái)屬于自己的 " 藍(lán)色機(jī)遇 "。

那么，廣湛高鐵的開通帶來(lái)的高鐵虹吸效應(yīng)是否會(huì)加劇粵西人才外流？胡剛表示，流動(dòng)是雙向的。人才流動(dòng)如同候鳥遷徙，關(guān)鍵是要打造溫暖的 " 巢穴 "。高鐵站點(diǎn)的設(shè)置將重構(gòu)城市空間格局，站點(diǎn)周邊需要完善生活配套和特色產(chǎn)業(yè)布局，才能真正發(fā)揮樞紐經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。胡剛教授認(rèn)為隨著大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)向粵西轉(zhuǎn)移，高素質(zhì)人才也會(huì)隨之流動(dòng)。關(guān)鍵在于粵西城市要提升城市品質(zhì)，打造宜居宜業(yè)的環(huán)境。

對(duì)于茂名、湛江等節(jié)點(diǎn)城市，將依托高鐵站點(diǎn)形成 " 站城一體 " 的開發(fā)模式，打造集商務(wù)、居住、商業(yè)于一體的城市新中心，粵西與粵港澳大灣區(qū)核心城市間的人才、技術(shù)、資本等要素流動(dòng)將更加頻繁。

作為廣湛高鐵現(xiàn)建始發(fā)車站，湛江北站樞紐為廣湛高鐵沿線粵西地區(qū)最大高鐵站，是一座全國(guó)性綜合交通樞紐。高鐵新城片區(qū)依托湛江北站確立，將成為湛江四大重點(diǎn)片區(qū)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024 年湛江北站站房周邊的配套工程及一體化工程完成投資 2.94 億元；2025 年計(jì)劃完成投資超 38 億元，這里將打造 " 總部經(jīng)濟(jì) + 科創(chuàng)研發(fā) + 樞紐會(huì)展 " 的產(chǎn)業(yè)體系，成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群國(guó)家三大戰(zhàn)略區(qū)的產(chǎn)業(yè)服務(wù)高地和站產(chǎn)城融合發(fā)展區(qū)，能夠大幅度地帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。一座座 " 高鐵新城 " 正在崛起，產(chǎn)城融合的新發(fā)展格局將加速形成，推動(dòng)粵西從 " 地理邊緣 " 向 " 開放前沿 " 轉(zhuǎn)變，胡剛表示。

高鐵帶來(lái)的是時(shí)空壓縮，但發(fā)展需要的是內(nèi)涵沉淀。胡剛表示，粵西各市在此節(jié)點(diǎn)上，更要把握高鐵開通機(jī)遇，既要發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，又要注重城市建設(shè)，讓人才 " 愿意來(lái)、留得住 "，真正實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

統(tǒng)籌：柯曉明

采寫：南都、N 視頻記者 劉紅豆 實(shí)習(xí)生 陳林偵

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